ИМХО...
Данная система широко применялась в поршневой авиации и сейчас в автогонках. И там и там она применялась в высокофорсированных наддувных моторах. Где имеется низкая степень сжатия и низкая детонационная стойкость. Вообще максимальная мощность турбированного мотора ограничивается именно стойкостью к детонации (без учета ресурса). И тут впрыск воды позволяет значительно поднять отдачу мотора.
Так что целесообразность применения впрыска воды на низкофорсированных атмосферных моторах на уровне плацебо. Если и есть прибавка в мощности, то такую же можно добиться 1000 и 1 менее муторным способом.

Если хотите ровный загар... Упс, нагар, то отстройте систему питания на работу при ровном газе на смеси близкой к идеальной 14 к 1, и незаправляйтесь «ослиной мочой».

Ковбой Marlboro
бывает ли на "низкофорсированных" атмосферных моторах детонация?

На авиационных поршневых моторах бывает. Детонация. Т.к. они работают в большом диапазоне высот. И, следовательно, давления воздуха на входе. Это сложнейшая инженерная задача - соптимизировать характеристики двигателя по высотам.

В авиации? Вода?? Обижаете! В авиации - только СПИРТ
Спирто-водяная смесь, накрайняк.
Например, в ставившемся в разгар Второй Мировой на Мессершмитты Daimler-Benz DB 605 применялась система впрыска метаноло-водяной смеси MW_50. Которая использовалась для повышения мощности на высотах ниже расчетной и давала возможность, несмотря на сравнительно низкое октановое число топлива, заметно увеличивать наддув, а, следовательно, и мощность без возникновения детонации. Получался своеобразный максимальный режим который мог использоваться до трех минут по времени. Что было весьма актуально при столкновениях с советскими истребителями, двигатели которых были, как раз, заточены на достижение максимальной мощности вблизи земли.

Ну в видео Евгений Травников как раз и говорил про то, что водку лучше лить, чем просто воду.

Да, бывает.
Позволю себе за Ковбоя ответить...
Предвосхищая следующий вопрос - да, охлаждение на впуске улучшит работу двигателя (уменьшит вероятность детонации).

Вроде уже написано - да эффект есть, но на атмосферном "низкофорсированном" двигателе он на много меньше чем на турбированном. Минусы те же.

Бывает, когда забеднили смесь, намудрили с УОЗ или заправились «ослиной мочой».
Да даже, если просто в наши Биг-твины залить 98-ой бензин и уменьшить УОЗ, то эффекта гораздо больше чем от впрыска воды.

Кто как. Кажется, американцы на Корсарах чистую воду использовали.
А в автогонках обычно спирт запрещен, а воду можно.

В фирменных системах предлагается метанол добавлять. Хотя может статься, что у нас метанол запрещён, токсичный же.

парни, ваши рассуждения из разряда "не читал, но осуждаю". почитайте.
с водой можно поднять СЖ на 5-10%. из-за охлаждения ТВС во впускном коллекторе, топлива так же можно подавать +10%. 95й бензин.
детонации при этом не будет. это про "нефорсированные" карбюраторные бигтвины. про инжектор, а тем более про турбомоторы и самолеты, я ничего не говорю, не экспериментировал.

добавлю, что вода лишь один из этапов комплексной модернизации двигателя. если просто начать прыскать воду в стоковый мотор, то толку будет ноль, а то и вовсе что-нить крякнет. так что не удивительно, что многие эксперименты с водой заканчиваются в лучшем случае никак

Ну не совсем, я рядом с двигателями (автомобильными) уже 20 лет сижу, Правда - я больше по электронике, но в системе уравления двигателем. Каких только примочек не пробовали... Основной двигатель прогресса у на с- это нормы токсичности и спорт...