нет. Не родные у тебя цилиндры. И распред не родной КМК. Да практически уверен, что не родной.

На нем нет никакого клейма, как видишь. Снаружи выглядит как оригинальный. Вобще я тихо надеялся увидеть там какой-нибудь тюнинг, ну хотя бы железную шестеренку. Посмотрел вечером фоток разных в гугле. Ан нет, походу родной ... Хотя

Сапун не вытаскивал, сам барабан цел?
Хотя что ему сделается.
Вобщем одну проблему отсёк, уже хорошо.

не, не вытаскивал, только с фанариком за РВ посмотрел. Там все нормально. Возникло ощущение, что если я его вытащу, то РВ выскочит. Сверху у него гидрокомпенсаторы, а снизу две шестерни подпирают. Если одну убрать, не уверен что всуну обратно. Его и так подперекашивает. Крышка обратно не попадала на направляющие, пришлось по часовой стрелке немного силой подвернуть и тогда встала.

Заткнул наконец ненавистную дырку в карбюраторе, которая на абсорбер шла. Вкрутить М6 с резьбой 0,5 не сложилось. По этому воткнул обратно обрезанный штуцер и ввернул М5. Штуцер пришлось забивать молотком, в тисках не удалось нормально карб расположить, и потом обтачивать бор-машинкой.







Надеюсь течь не будет.

Надо было чурочку подложить, поленился.

Обижаете подложил я чурочку. Сначала две деревянные, потом когда они кончились, одну металлическую.

Снял ремень, замотал его мусорными мешками.



Оказалось, что ведущий шкив откручивается без проблем и без стопоров: болты выкручивал ключем, тяжело шли, а вот гайку рукой, без проблем. И вобще шкив люфтил, гайка не была затянута. Так и должно было быть? Сальник на КПП в норме. Хорошо!



Отмывать КПП пока не стал, долго провозился с ремнем. Думаю, что как отмою, наживив болты, повешу обратно первичку с начинкой. И запаркую мотоцикл на зиму. Менять сальники и прочее буду уже весной.

Перед зимней стоянкой моторное масло советую слить.
Иначе оно стечёт в картер, а весной, при попытке запустить двигатель, будет маслянная лужа под мотом.

Сейчас из под правой крышки покапывает, болты на ней не затягивал. Но за прошлую зиму не слилось.

У меня после зимы из сапуна струёй льёт масло.

Юра, а зачем ты ремешок так упаковал? и я че то упустил нить твоего ремонта , что осталось сделать то?

я так понимаю, что у меня на конце шланга вентиляции висит клапан. Надо его еще посмотреть. А то может он уже ни куда не пропускает) Все думаю, но никак до него не дойду)



буду коробку керосином поливать. Чтоб масло снаружи смыть. То что набрызгало с гусятки.

да да и процесс оживления после зимы не минутное дело)))

Да не, минут 30-40 есть мот собран. У меня всё с полтычка запускается на старом бензине.

Седня снял старый тормозной шланг спереди и примерялся на 2-ой банжо-болт. Были опасения что не влезет, но вроде как зря сомневался.



ЗЫ. Задумался об чехле, для гаража, от пыли, какого размера брать-то? Намерял 240см в длинну и метр в ширину... И кстати мое козырное размещение заднего номера по высоте в ГОСТ укладывается)

дешевле просто помыть и полирнуть по весне.

Кстати, под чехлом ржавчина быстрее будет расти. Водяной пар будет стоять под чехлом и байк не будет проветриваться.

Потому-что сервисный чехол для зимнего хранения должен быть тонкий и дышащий. А не обычный уличный чехол, под которым все за цветет.