Всем привет!
Начну по порядку. Последние 8 лет гонял на японских спортах, последние пару лет присматривался к V ROD, даже прошлым летом пытался купить на аукционе в штатах, но бакс пошел в гору и я отказался от этой затеи. В этом году исполнилось 40, была жуткая депресуха перед и после дня рождения, в итоге полностью обломило ездить на спорте. Едишь ну 200, ну 250, ну 290, а кайфа НЕТ, чем быстрее, тем страшнее, а удовольствия практически никакого. Подумал и решил, что следующий мот будет только V ROD, но так как везти сейчас нерентабельно, приходится выбирать в России. Есть у нас в городе V ROD утопленник из Японии, 2003 год, немного ржавый, не работает приборка, нет холостых оборотов (примерно 1800-2000, ниже не падают ), под воздушным фильтром подразъедены алюминиевые детали ( видимо морская вода была везде ), сильно сапунит первый цилиндр, куда то пропадает понемногу тосол ( в масле не видно ), но заводится и едет хорошо. Понимаю что утиль, но цена подкупает, тем более хочу под кастом, опыт ремонта мото есть.
Вопросы: как они в ремонтопригодности, запчасти только со штатов?
как у них электрикой, возможно ли что то починитьил все покупать?
примерные причины высоких холостых оборотов и как лечить?
куда может деваться тосол? (выхлоп парит, такое ощущение что тосол там )
где брать все для кастомайзинга, в штатах, германии, или есть что в китае?
и самое главное, стоит ли брать этот мот, или добавить 120-150 и взять в нормальном состоянии?

Ты бы указал модель и год мотоцикла который хочешь приобрести, а ещё лучше фото, а то так не понятно чё там покупать собрался.

не брать этот геморой!

год 03 по вину, но в телефоне не сохранился, в понедельник сфотаю. Черная рама, цвет заводской бордовый, я так понимаю это VRCB.

в 03 не было VRSCB, как и не было мотов с чёрной рамой. скорее всего это 04 модельный год, т.е. выпуск конца 03.
зч по большей части из Штатов, в Германии не так уж много всего. китайское туфта ставить на ХД - выбрасывать бабло.
ИМХО, не стоит брать этот гиммор. вернее не так. если отдают совсем на халяву, есть мастерская с нужным инструментом, время и бабло - бери. построишь кустом, ога. если всего этого нет - подкопи и купи нормальный фау-род.

+1 к ToniC !!! в прошлом сезоне оживлял утопшего рода. две недели ушло. и это при наличии полного комплекта диагностического оборудования. оживил, все наладил, все проверил, перебрал почти всю электрику (пара клейм на мозгах просто сгнил), проверил и заменил моторчик ХХ, прозвонил все датчики, снял осциллограмы отовсюду. счастливый клиент сразу его продал.
в этом году уже новый хозяин приезжал ко мне на диагностику на этом моте, но уже с другим мотором - родной движок благополучно стуканул, и появились глюки с зарядкой.
вот и думай.

Отдает за 220, не халява, но за эти деньги там сейчас купить такого же вряд ли получится +фрахт, таможня, в общем как на цену посмотреть. Поэтому смотрю в России, сейчас здесь выйдет дешевле.
Как у V-Rod с электроникой, все запутанно и сложно, возможно ли самому обслуживать и ремонтировать, нужно ли спецоборудование? А то пару лет назад продавался виктори, никто не мог на ДВ сделать, была какая то проблема с прошивкой, человеку пришлось в Москву в офцентр отправлять на ремонт и самому туда лететь, все это накладно получается.
V-Rod в нормальном состоянии сильно сапунит или нет?
Как выбрать мот, куда смотреть, какие есть болячки?
Можно ли купить дистанционно, без личного осмотра, много ли среди них утилёвых? А то в Москве буду только весной, а мот хочется уже сейчас.
Хочется купить маскл, но цена от 700, жена меня не поймет, поэтому решил купить на первое время попроще, подешевле, что бы понять, мое или не мое. Если понравится тогда куплю маскл.

220 по моему дорого!

утопленник,кмк -это граната с выдернутой чекой.

220 по моему дорого![/quote]

На мой взгляд тоже за этого "кота в мешке", учитывая трудозатраты и вложения в запчасти дороговато. Но меньше 380 я ничего в продаже не видел. Это единственный V-Rod который я могу здесь посмотреть и пощупать сам, и нет никаких гарантий что приехав в другой город за мото или купив под честное слово по фотографиям он не будет таким же утилем.
Если есть какие то варианты, возможно слегка приложенный, предлагайте.

Согласен, вскроешь мотор, а там сюрприз. Техническая часть меня беспокоит не сильно, а вот электрика...

Доброго. Не прими за подколку, но ты уже большой мальчик. Если хочется дорогую игрушку и нет возможности, тогда не покупаешь. Если возможность есть, тогда покупаешь, невзирая ни на что. На носу конец сезона. Кропотливо мониторь объявления по РФ и твой мотоцикл тебя найдет. Люди сейчас сосут лапу и дают хороший дискаунт. Я на днях купил духовку и варочную поверхность за 40 вместо 120

P.S. Жена, а что жена? Я вот с первой развелся, т.к. запрещала мне ездить на мотоцикле. Вторая относится с пониманием

Не брать этот хламобудник,сам не сделаешь,запаришься мастеров искать...Т.к.в итоге экономии нет вообще,смысл с ним упражняться?.Денег влупишь,а потом ещё и продавать устанешь за нормальную цену.Эти танцы на граблях пройдены.Дистанционно можно у проверенных контор купить,например,ЧопперХантер,они состояние довольно тщательно проверяют,вроде все заказчики довольны ..Ну или может кто ещё порекомендует того с кем имел дело..

А от тебя ж Владик не очень далеко!)там же мотодобра хватает..

EvgenZ, тебе Юра всё написал из первых рук.

По сути дела ремонт встанет в те же 150. Проводку 100% менять ибо окислилась. Вероятность, что его заводили с водичкой в цилиндрах тоже есть. Удовольствие сомнительное. Запчастей в России не так много, как хотелось бы, но приемлемые цены найти можно. Кастомайзинг можно заказывать с ибэя и есть на форуме товарищ, отправляет со штатов всё, что нужно. Обороты: отключать самый толстый кабель под сиденьем, затем смотреть дроссель. Тосол: вот явно заводили с водичкой и пробили прокладку головки, охлаждайка вместе с маслом крутится. Ремонтопригодность ХД максимальная, ибо топорная конструкция - всё с запасом. Если брать, то с чётким осознанием того, что зима пройдёт в режиме каждодневного ремонта, нервы, психи, удовольствие, радость и в конце самоудовлетворение.

Хватит отговаривать человека! Пусть купит себе труп за 220к, потом поймет что мотор проще поменять, и купит такой-же мертвый еще примерно за 50к, попутно проводку, форсунки там всякие и насосы начнут медленно но верно разваливаться и прочая мелочь с ценой от 5к за штучку и после мучительного меж сезонья к началу сезона скорее всего быдет все, еще бывшим утопленником.

Strelok - ты оптимист)))) но люди советуют человеку не делать ошибок, хоть и мало кто хочет учиться на чужих.

Я реалист. Купил из салона мот, по словам салонных манагеров пер как угорелый, а из транспортной получил мот с кривым передним колесом, гнутой траверсой, драной мембраной в карбе и сгнившими распред волами и помирающими гидриками. Что ждать в утоплиннике?

Это заблуждение. Я когда во Владике жил, в момент приезда тоже думал, что пошел и купил как в магаз за хлебом А потом - так же легко продам. Оказалось в Москве то как как раз рынок мотов бодрее на порядок.