интересная история. Думаю, не в таких масштабах, но в общем в том же ключе могут многие автовладельцы и не только рассказать... Я как-то сиденья перешивал на свой рыдван, весь извелся. И по окончании эпопеи задался вопросом почему не было договора? Вот работаю я в конторе, там на каждый чих оформляется договор. Люди какие-то его читают, куча подписей ставится. Вроде ненужная волокита. А с другой стороны... Почему нет у нас такой привычки в начале любого дела, если делается оно не своими силами, а "подрядчиками" оформлять договор? Думал, что я один такой лошара, но задал вопрос на одном известном форуме с большой конфой, а в ответ мне была тишина.

ЗЫ. С другой стороны, наши недостатки, это продолжение наших преимуществ. Возможно, что не формализируя отношения есть какой-то шанс найти действительно увлеченных делом людей. А не бизнесменов...

ЗЫЫ. По теме, был момент в моей жызни, были деньги. В серьёз прицеливался на мустанга первого поколения. Но осторожность с сопуствующими орг. проблемами победила. Да и размышляя на эту тему, подумал почему именно американец? Если есть склонность крутить гайки, то крутить их можно с не меньшим удовольствием и на 412 москвиче. А если хочется что-то больше v-образное, то можно и на волги-догонялки вниание обратить. Не? Не труЪ?

Ну так и вместо лохматого ЭГ можно Урал или Днепр приобресть. Не тру?

Я тоже туда приезжал слесарем устраиваться ))
Но они меня не вдохновил и я почуял не доброе.

Я пошел на компромис и прикупил вместо лохматого Урала лохматого Харлея))) ... Вобще ты искажаешь смысл. Свой ЭГ я брал с прицелом на поездки и длительное владение, а не рукоделие в гараже. То что он этот сезон простоял на приколе, это я надеюсь только для этого сезона характерно. Разговор ведь о гаражной движухе. Вот я и спрашиваю, не пофиг с каким железом работать?

PS. Вот вопрос к ТС. Зачем ему эта машина? На работу на ней ездить будет? Или выгонять из гаража, натирать воском, садиться рядом на раскладной стульчик и пить пиво наслаждаясь пейзажами? ... Техногенными

Ну тут каждому свое. Я с радостью езжу на работу в несезон или по надобности на TLC 60 88 года. Просто прекрасно себя чувствую.
На современные, с позволения сказать "автомобили" смотрю с омерзением. За редким исключением.

это да...

Она квадратная, рамная, с огромным капотом и v-8 под ним. Москвич, при всём моём уважении к оному, этими свойствами не обладает, посему мне не очень интересен) Из советского автопрома я бы с радостью покопался в 13ой чайке, но это, как бы странно ни звучало, куда дороже и сложнее, чем в старом американце

Я жеж ведь и хорлей выбрал не потому, что это модно или поражённый его ТТХ. Мне нравится, что я понимаю, как он работает, нравится возможность починить его (пусть и с помощью более опытных камрадов и форумчан), нравится возможность его кастомизации не только рюшечками, но и техническими ништяками... и проч, и проч. Американская школа автомобиле-мото-строения - она ведь не просто выдумка маркетологов, она реально имела себе место быть. Вот она-то меня и привлекает.

Да и вопросы из рязряда "куда я на нём буду ездить, когда починю" - абсолютно мимо кассы, так как я сам не представляю, что со мной будет, когда я его починю и, соббсно, когда этот светлый миг настанет. Пока я просто чиню, стараясь получить от этого новые впечатления, навыки и фан.

...куда ездить, куда ездить ?
Ды с бабыми, на речку !

могу рекомендовать одно местечко под Зелеком.
Река, красиво, тихо, никто не помешает.
Гаргантия 100%.

Кстати да. Оно же плавает:

сколько же настоящих автомобилей оказались никому не нужны
раздали бы их уже энтузиастам, так хоть у каждого десятого авто был бы шанс...

Ты что!!!!1 Это коллекция! Просто на фотке не видно.

Все эти машины продавались (-ются) за мильёны денег, так как выкупались за миллиарды. Это мне просто посчастливилось кусок счастья отхватить почти на халяву.

блин лучше бы ты такого не показывал. кастрировать надо таких коллекционеров чтобы не плодились в будущем... жалко тачки-то как....

Я тоже. Исключает омерзение только чувство равнодушия. А вот когда моих умений хватает, чтобы поковыряться в них, то уже немного получше становится)))
Но на огромный капот с V8, у меня ни рембазы, ни средств, ни сил уже, по-видимому, не найдется... Рэнглера может... Ну или вообще чего-нибудь маленькое и вообще не американское, тут я лично космополитичен, и с комрадом grub полностью солидарен - если вопрос в ржавых гайках, то наши, советские, даже ржавее

С нашим автопромом как ?
ковыряния и возни столько же, а конечный результат , как бы это сказать, не такой впечатляющий.
Если эт конечно не газ 13 или зил 111
я говорю про заурядный москвич, волгу или победу.

Да фигово оно плавает. В субботу наблюдал на Люблинке как 21-ые Волги и Москвичи тащили на буксире MG, Lincoln и т.п., не перенесшие форсирование луж по колено образовавшихся в ливень.
Даже дядька торча по пояс из Моргуновки без крыши спокойно обгонял этих плывущих на буксире.

Ну вот, всё сходится, как в поговорке про Г... , которое как известно не тонет.

Однозначно, разве тут поспоришь. Я то лишь о промежуточных результатах - победах над ржавыми железяками. Чтобы добиться впечатляющих результатов - нужны впечатляющие ресурсы. Время, силы, средства, территория... У каждого энтузиаста есть уровень и предел, который он не перепрыгнет. И от этого предела зависит и результат. Конечно плох тот реставратор, который не мечтает реставрировать Линкольн

Ширпотреб! Даешь Дюзенберг V16 или Мерседес SSKL.

Вот вот. Отсюда я выбрал японцев. Хотя опять же после валютного подорожания не уверен, что я смогу соблюдать аутентичность и далее.