а ниже 2500 почему не измеряют?

А зачем на четвертой передаче,замеряя максимальные показания, снимать графики в диапазоне ниже 2500 ???

Потому что там хвалиться ннечем. .. не едет ни рожна. правда японокруизеры короткоходные еще хуже. Не знаю за 2 литровые правда, вулканы и м109 всякие.

Ну это уже совсем неправильные рассуждения. Не бывает универсальных распредов.

Хотя нет, вру, на старой "Катане" видел. На каждый клапан комплект из 3 кулачков.
РВ смещается с набором оборотов выбирая следующий кулачок. Сейчас так не морочатся, дорого.

Если кто еще не понял,поясню отдельно: Твин Кам это мотор который любит обороты. С Эво и его предшественниками его сравнивать нельзя.
В диапазоне от 2500 и до 5000 он может ехать сутки напролет и ничего ему от этого не будет.
Если кто то думает что бешеная тяга должна быть с 950 оборотов,то я его разочарую...
Хотите тяги внизу,ставьте себе дизель,больше мне посоветовать нечего.

А так хочется ЛОМОВЫХ НИЗООООВ хотя бы с 2000...2300 ошенама не хватает. Попробовать шайбы в глушитель что-ли?

Если при затяжке контрагайки (крутил рожковым ключом и держал шток шестиграником) начинает проворачиваться корзина это достаточная затяжка?

Lukich,

Не смеши меня. Конкретно эти валы и так низовые и тяга у них с низов гораздо выше чем у стока.
Куда тебе тяга еще ниже-то? Чтобы на мокрой дороге,чуть приоткрыв ручку,убраться что-ли?

А если на сухой дороге разница в 200-500 оборотов для тебя настолько существенна то я тебе скажу что ты просто не умеешь ездить. Или боишься

Как по мне - так STAGE 1 TC88 с хорошо настроенной смесью - в районе 4к только оживает
и едет несравнимо веселее счем с низов.

Достаточно.

Может сейчас глупость спрошу, но стоковое зажигание при тюненом впуске и выпуске не может быть тормозом прогресса?

Без перенастройки запросто.

Вот в конкретно твоем случае , ездок, мне кажется все таки сцепление буксует, попробуй масло что ли другое.... у меня вулкан так себя вел на обгонах , совсем чуть секунду полторы букс овал.
Costaz - я тебя запомнил .! . и так дифтанул разок по мокрому, фуру обгоняя 4 ю воткнув. ... но сам знаешь, когда зудит... спортстер выбрал как раз за смачный драйв по сравнению с японскими твин ами даже большей кубатуры.

Стоковое зажигание вполне себе справляется со своими функциями даже при установленных 95 цилиндрах и продвинутых валах.

Меня не запомнить трудно ))))

Я глаголил про "поляну", полагая, что у человека стоит ЭБУ, а не просто зажигалка.

Продолжу любопытствовать.
В сцепу незря залез, нейтраль реально лучше ловиться стала и скорости четче включаются, но может это субъективно.
В пк3 юсб сейчас залита карта с расшифровкой
2006 Harley Davidson Softail Vance & Hines Propipe 2 into 1 Screamin Eagle air filter Stock ECM
ДО этого катал на такой
Vance & Hines 2:1 Pro Pipe with stock ECU and Screamin Eagle air filter

Вопрос в одном случае сток ECM в другом сток ECU в чем разница?
У меня инжектор в мануале только про есм написано описания про ecu не нашел разъясните плиз.
Субъективно последняя карта была прожорливей, на первой те на которой сейчас езжу звук прямотоков тише.

ECU Engine Control Unit и ECM -Engine Control Module-, PCM..( powertrain control module) - это синонимы.
ваще-то конечно должен думаю, ты их рвать.... думаю, даже спортстер с места их порвет.