Новый бак или накладка?

Да, согласен))) Нужно было его оставить как городской мот, а для путешествий купить электричку))) Но тогда бы у меня небыло того опыта, что я приобрел, благодаря этому Роуду)))


Это бак от Пола Яффи с сиденьем от ЛаПерра. Покупал когда только-только эти баки стали делать. Обошелся как чугунный мост...

Отлично бак сидит! Правда я надеялся что это накладки

Бак великолепен, но... не вписывается в стиль...

Ну что я Вам всем хочу сказать...
Все же, не смотря на некоторые жизненные перепетии, я смог собрать свой мотоцикл))) Ну, конечно, до выставочного образца ему еще нужно проделать определенный путь, но ездить уже можно))) И в подтверждении этого вчерашний день я провел на нем... И знаете, на какой мысли я вчера себя поймал?))) Что я получаю неимоверное удовольствие от езды!!!! Конечно, возможно, это первая эйфория, но с другой стороны что-то подсказывает мне - мотоцикл удался)))) Можно сказать, что этот проект длился целых 5 лет....
Рецепт самого "бэггера", пригодного для повседневной эксплуатации, я выложу чуть позже, вместе с фотографиями. Сейчас же я хочу выразить благодарность людям, кто своими техничискими знаниями и советами помог мне, я думаю, сэкономить несколько лет в длинном пути поиска истины))))
Итак, СПАСИБО
- Диме DMC - за технические советы и особо за рецепт траверс от трайка для использования 21-го колеса
- Тимофею Timusa - советы по использованию и настройке Power Vision и за приятное общение)))
- Константину Costaz - ну тут вообще три раза "КУ" и малиновые штаны)))) за кучу полезнейшей информации по всему, что касается моторов))) Именно в этом проекте - за валы, советы по сборке двигателя, всякие ключики и приспособы, за правильную прошивку для мозгов, за рыбу к пиву, за приятное и дружеское общение)))

Пока все, побежал я дальше тестировать свое чудо))))

Да... Сильно я иногда своей дурной голове поражаюсь... Ну что мне все на месте не сидиться, что меня все в эксперименты тянет?)))
В целом мот получился очень красивый и, даже, немножечко стильный))))

Пройдено в таком виде более 7 тысяч километров - съездил в Будапешт и обратно с заездом в Прагу к Тимофею и в Хельсинки к Косте. Итог - действительно, как мне и говорил некий Пол Яффи, но даже траверсы с рейком не спасают при установке переднего колеса большего радиуса, нужно переваривать раму... При скорости выше 150 мот подвержен воблингу и это очень зависит от качества покрытия и маневрирования. На прямой мотоцикл довольно-таки устойчив, но в повороте или в резком перестроении(да плюс какая кочка или выбоина) начинаются совсем не комфортные колебания, которые гасятся только снижением скорости.
Так что второй год подряд я убеждаюсь, что ну его нафиг, это бэггеростроение для дальнобойных мотоциклов))) Посему я буду ставить обратно стоковые траверсы и спицованное 16-ти дюймовое переднее колесо в ретро-стиль))))

Замечательная ветка вышла.
Прям обязательна к прочтению тем, кто подобное делать думает. Наглядно и понятно.

Вот писал же год назад... Нет, не давала тема бэггера мне покоя)))
Так я еще раз повторюсь - фигня это для дальних путешествий))))
Вчера закончил танцы с бубнами вокруг передней вилки, вернул все в сток, крайне доволен))) Фотки чуть позже

В среду меня взял псих и мот превратился вот в это)))





Четверг закончил в таком виде



В пятницу мот был таким



Немного лирики. С крайним удивлением обнаружил, что крепления фэйринга обломаны в больном месте - верхние уши жили отдельно. В придачу в обтекателе лопнуло крепление закладной гайки. Хорошо, что я запасливый - крепления были извлечены из "закромов Родины", а сгайкой поступил еще проще - посадил обратно на поксипол(лень было эпоксидку разводить под такую мелочь).

А в чем тема психа-то была? Или просто разобрал чтобы снова собрать?

Стояло 21-ое колесо с трайковыми траверсами. После 150-ти начинался воблинг и маневренность на малых скоростях упала.

ЫЫЫЫ, осталось вернуть на место Шаркнос

4 года значит не все так плохо. Изменения на 3 градуса рулевой колонки мне хватило на 30 км ) В тот же вечер поставил как было. Благо была рама софтейл и вставки в рулевую колонку съемные были , старая конструкция. А последняя фраза это не только бэггеров касаема.

Не, ездить можно))) Я накатал тысяч 20 с 21-ым колесом, и не только по городу)))) Но в Португалию я поехал со стандартной комплектацией)))) И сейчас я не нарадуюсь мотоциклу))) Даже в сегодняшний ливень все было тип-топ в отличии от аналогичного в Праге... Тогда я был на 21-ом и на невысокой скорости в повороте колесо переднее как-то потеряло сцепление с дорогой и ушло в скольжение...
Вполне возможно, что использование рулевого дэмпфера выравняет ситуацию, хотя я не очень уверен. Дима DMC вроде как описывал схожую ситуацию. Очень жаль, что до конца он не делится своими секретами и приходится идти этой тернистой дорогой кастомайзинга вслед за гуру и набивать свои шишки, хотя очень легко можно было этого избежать))) Мне не жалко потраченных денег, мне жалко потраченного времени...
Теперь резюме - мотоцикл для путешествий должен оставаться в стоковой геометрии. Все изменения должны касаться только двигателя и подвески(в плане правильных задних амортизаторов и картриджей передней вилки), ну и тормозов)))
И в заключении - я не отказываюсь от бэггера, но все дальнейшие изыскания быду проводить на другом, эксперементальном, так сказат, мотоцикле. Благо Бога, у меня есть полицейская электричка для опытов))))

приветствую ТС и всех собравшихся!
уже не в первый раз слышу мнение, что 21-ое колесо, на турингах проявляет себя "не очень". мой Fat boy, за зиму, оснастили 21-м колесом (кстати очень похожим, с толстыми спицами), пока ничего, кроме удовольствия не заметил. справедливости ради, в этот сезон, дальше Суздаля выехать не срослось (пока), однако из Суздаля возвращались под дождем - всё гуд! и в позапрошлые выходные, в Тверской обл, под ливнем, тоже...
вот очень интересно, действительно ли туринговая рама, не приспособлена по 21, в отличии от софтейловской...

Конструкция рама+вилка сильно отличается от софтеиловской.

это я понимаю, даже прочувствовал (ездил на электричке) но интересует именно в контексте установки 21 колеса, несколько раз об этом слышал, вот и интересно стало...

Писал в своей ветке, но повторюсь тут. Второй сезон езжю на 23" колесе, накатал около 20 тыс. причем в основном по плохим дорогам, самая лучшая до Северодвинска. Рулевая колонка завалена на 4°, и к углу штатных траверс добавлено еще +5°, итого 9°. Управляемость радует, воблига нет на скоростях до 180. Был воблинг в поворотах если ловил неровности, видимо из за жидкого маятника, но после установки пневмы все стало отлично. Из негативного это стал хуже управляться на скорости из за угла вилки ну и хуже отрабатывает мелкие частые неровности из за большой инерции колеса, вследствии нехилой его массы. Рад и менять не собираюсь на меньшее.