Ну как мне кажется все симптомы КЗ, и ухудшение во времени,и отключение магнитолы и посадка акума. Ищи или перебитый или открутившийся контакт.

В том же топике про Зарядку на Туринге есть свидетельские показания о том, что при вклюяении стартера напряжение в сети просаживается до 10 В. как мы все знаем и по автомобилям, в этот ответственный момент прекращают вещать магнитолы и нормально работать некоторые другие потребители электроэнергии - мощные, либо, наоборот, не мощные но чувствительные к перепадам напряжения.
То есть, у Бумера в бортовой сети что-то такое происходит сопостовимое с подключением стартера! Я полагаю многие представляют хотя бы приблизительно какой силы течет ток и какую энергию затрачивает стартер. Если бы это была какая-то коротышка где-то, то все предохранители, включая самый здоровенный должны бы были сгореть синим пламенем, ну или в худшес случае - половина проводов должна поплавиться.
У меня только два предположения, как такое падение напряжения может возникнуть - или стартер включается (но это было бы слышно отчетливо) или аккумулятор коротит одной-двумя банками. Ну просто нету в недрах мотоцикла других таких электроприборов, способных поглотить такой силы электрический ток!
Бумер, нет полной уверенности, но попытайся с другим аккумом покататься.

Хм,а стартер и вправду в последнее время издавал мерзкие звуки при заводке.Хотя я слышал,что есть такая болячка на турингах.

Стрелка спидометра пытается в этот момент опуститься до 0,но свет горит и датчики на приборке все работали.И если еду в этот момент на 6 передаче,то цифра 6 не гаснет на спидометре.Т.е обесточивался непосредственно сам спидометр.
Ладно,до приезда эвакуатора остается всего лишь час...

Все симптомы коротыша.... ну КЗ, в смысле... Может провод на стартер где на массу замыкает...

Очень похожая ситуация была... оказался сгоревший главный(40А) предохранитель... Проверь, может там контакт плохой или окислился...

При заводке мерзкие звуки - это вероятнее всего обгонная мувта, и на Спортстерах бывает и на Дайнах... плохо но не этим, что у тебя происходит. Погоняй с другим аккумом, ну и посмотри как следует всё, что вокруг него - предохранители, клеммы, провода...

Проверял.Все нормуль

Стрелка спидометра "условно говоря" имеет магнитный привод. И падение напряжения и тока будет сразу сказываться на его работу. Свет будет тускнуть постепенно, что тоже можно при ярком освещении и не заметить. датчики и лампочки (а они диодные) на приборке не так чувствительны к напряжению и силе тока.

Если есть КЗ до потребителей, то ток утекает по короткому пути на массу, а остальным потребителям остаются "объедки". Вот в принципе и эффект "мощного потребителя".

Но ток не может утекать на массу безнаказанно. Чтобы просаживать всю сеть до 10 В должен течь ток сопоставимый с током работы стартера. Тут несколькими искорками и нагретыми проводами не ограничишься - физика явления упрямо требует объяснить - куда девается столько энергии?! Когда работает стартер - понятно куда - крутить почти двухлитровый двигатель! А когда стартер не работает? Раму что ли нагревать этой знергией?? вот в чем проблема то. Если бы в сети мотоцикла было несколько киловольт, утечку тока высокого напряжения можно себе представить (в землю, например))), но здесь 12 В. всего, здесь от любого нормального КЗ всё горит и плавится.
Если бы это были местные небольшие коротышки, от которых полетело несколько искорок и засбоили элетронные системы (приборы контроля, мозги), то нормальный аккумулятор этого не заметит вообще, он не может разрядиться за получасовую поздку. Вот я еще о чем.
Надо систему зарядки первым делом проверять, а в ней: аккумулятор, генератор, реле регулятор, мощный предохранитель. Вроде ничего не упустил.

Аккум..90%

Аллилуйя!!!!! Провода общим колличеством 5 штук перетерлись,один из них точно из пучка,что шел из ручки газа прикладывался к магнитоле.Заизолировали, разрезал старый резиновый шланг и сделал насадки на ребра крепления морды.И все!!!Для проформы прозвонили жгут от газа,до мозгов-но это была уже перестраховка.Блин,как на новый мотоцикл сел!!!
Спасибо всем,други, за участие!!!

Ну что, мои самые искренние поздравлеия!!!! Коллективный разум оказался прав, настаивая на версии КЗ)))))

Согласен! Причем,когда первый раз случилась кратковременная эта фигня,я снимал морду,но особого криминала не заметил.Стало все видно,только тогда,когда выдернули разъемы,и распушили большую часть проводов.Тут то и были замечены коцки и потертости.
Черт,развилась фобия)))Теперь еду на работу и все время с ужасом жду повтора.Надеюсь,что сегодня после работы вылечу свою фобию компрессом из Джек Дэниэла!

От, век живи, век учись и дураком помрешь...
Очень сбил с толку твой рассказ про садящийся аккумулятор. Все твои замыки в этом пучке проводов даже ни одного предохранителя не сожгли, изоляцию не поплавили, значит токи шли более-менее соответствующие, а аккумулятор сел. Чудеса...

Да какие чудеса то - маразм электронный это, а не чудеса.


Карб надо ставить, карб.

Ну вот видишь как оно все просто и незатейливо! Ты когда будешь с Джеком общаться про группу товарищей не забудь

Да,акум пришлось подзарежать

Всё равно, последи и отпишись потом как аккум себя ведет, как быстро высасывается сигналкой (если есть), как работает в городе со всеми включенными потребителями. В теории так не должно быть, всё равно. Но теория - есть теория.

О.к. Заряжали вчера его от силы час,маленьким током,пока ковырялись с проводами и ставил обратно лопух.Проехал вчера около 30 км.Сегодня накатал тоже где-то 30 км.При повороте зажигания с включенным светом,люстрой,штатной сигналкой и поющим майфуном показывает 10-11V. Заводится отлично.На холостых 14V,при движении 15-16V.