Всем привет. Есть огромное желание инсталировать пневму на свой софтайл. Может у кого есть опыт эксплуатации такого девайса?))

Ну неужели никто не ставил пневму на софтейл!?

Нашлось очень много вариантов небось? Да еще и очень бюджетных?

Конечно не очень бюджетно выходит, но все таки. Просто на туринги завались предложений, а на софтейлы нет. Хочу менять и зад и перед. От сюда вопросы: 1. Как оптимальней все собрать. Ставить два компрессора на перед и на зад отдельно или достаточно будет одного?
2.Ставить ли ресивер и в какое место его можно инсталировать?

Почему и на софти есть вот пример
https://www.denniskirk.com/legend/origi ... 582938.sku
но как то про передок даже америкосы на форумах не пишут примерно то что в ссылке я видел на харитоне живьем регулируется хорошо но ставили в пендосии. А по бюджету ............

На передок тоже ставят, есть киты, но в основном пишут что на туринги. Хотя диаметр то вилки одинаковый. http://dirtyworks-kc.com/products/dirty ... nt-air-kit

я поставил 5 лет назад Legend air на такой же моц ,как у тебя 2007 года

Компрессор я повесил на двигатель, см. Тема Доработка кастома S&S. Могу предложить свою подвеску, вместе с компрессором, но осенью, когда сезон закрою. Изготовитель Legend. На eBay цена порядка 68000р отдам за треть цены.

Акстись, сын мой! Я думаю как с пневмы соскочить, ибо травит она воздух. Её уже и заглушали и масло меняли. Всё пофиг. Раз в 2 недели надо кофр снимать и её подкачивать. На следующий сезон буду обычные из шса заказывать.

Да у вас проблемотично, у меня кнопочку нажал и кочай хоть на ходу. Травят воздух, это да, проблем надуть нету.

Не стал создавать новую тему, решил спросить тут. Подскажите кто знает, как обслуживать, смазывать и может куда нужно заливать масло в пневмоподвеску софтейла под названием LEGEND?

Ну и как по ощущениям? Изменилось в лучшую или в худшую сторону ?
Ресивер ставил? Куда компрессор спрятал?))

Вопрос немного не по теме. Подскажите есть ли какая разница как ставить стоковые аморты на софтэйл, в смысле к раме и маятнику передом или задом?
По пневматике, я свои снял, надоела подкачка да кайфа от них не почувствовал, так, понты. Да ещё и компрессор, что то мозг начал делать. В последний раз вообще не включился. Если кому нужно это добро обращайтесь.

Вообще штоком к маятнику. Так изначально . По другому почему-то мысли не возникало ставить. На заводских рамах по другому просто не поставить.

Если есть огромное желание вставить сей девайс - то "флаг в руки", как говориться, сложностей никаких нет. Но если при этом вдруг придется много перемещать тело на этом, то стоит задуматься. Что-то ничего положительного про эксплуатацию этой штуки на отечественных дорогах не слышал. В основном проблема с воздухом, у кого то раньше стравливает, у кого то позже но в конце концов достает всех. Созерцал и дорогую штуку и китайскую, ни то ни другое не впечатлило.

На мою раму только задом на перед влазят. Если по правильному ставить корпуса амортов упираются в крепеж кпп. Поставил задом на перед пока полет отличный.

а может лучше поставить нечто стоящее типа этого
http://www.bitubo.com/articoli-dettagli ... lo=SOFTAIL

Амортизаторы стоят горизонтально по этому не вижу разницы в установке. Должны и так и эдак работать. Вообще странно что по "хорошему" не встают.

Рама не стоковая, а полностью изготовлена с 0 под пневмо аморты. Пневмо аморты сверху ниже чем стоковые банки, за то снизу торчат ниже рамы на 2-3 см, когда стоковые в уровень рамы.

Нифига себе . Вы ценник видели 760,50 евро, я 20 дней назад купил стоковые в Москве за 450$