В мануале прописана процедура привязки брелка, и там нет ни слова о том, какой это должен быть брелок - новый или можно б/у, программировался он ранее или нет. Отсюда можно сделать вывод, что привязать можно любой брелок, но это всего лишь предположение.

Проверить можно на практике, попробовав привязать чей-нить брелок в качестве второго. Если привяжется - хорошо, а нет - будем дальше думать.

Процедура выглядит так:

1. Переключатель Run|Off в положение OFF. Убедитесь, что индикатор системы безопасности (ключик) погашен и система безопасности выключена.

2. Включите-Выключите-Включите-Выключите-Включите зажигание.

3. Дважды нажмите клавишу левого поворотника. Поворотники мигнут 1-3 раза. 1 раз - система безопасности отсутствует; 2 раза - система присутствует, для американского рынка; 3 раза - система присутствует, международные рынки.

4. Нажмите клавишу правого поворотника один раз. Поворотники мигнут один раз.

5. Дважды нажмите клавишу левого поворотника. Поворотники мигнут дважды.

6. Нажмите и удерживайте кнопочку на брелке. Поворотники мигнут дважды. На это может потребоваться 10-25 секунд. (от себя: все это время кнопочку надо держать. Убедитесь, что в брелке свежая батарейка).

7. Если необходимо прописать второй брелок, повторите шаг 6. Поворотники также мигнут дважды.

8. Выключите зажигание.

конец

Спасибо за инфу!
Буду искать второй брелок... пробовать.

Отпишись тогда по результатам, интересно.

Вася, расскажи, удалось ли привязать брелок?

Второй брелок так и не нашел. Так что пока не могу сказать по привязке...
Тут встал другой вопрос.... Моя стоковая сигналка-моргалка подъедает заряд аккума; гдет за неделю серьезно разряжает.
Какие методы борьбы с этим:
Купить "умную" зарядку, что будет заряжать по мере разряда во время простоя в гараже?
Или вколхозить выключатель, чтоб отключать охранный режим? Если вооще такое возможно....

Может не включать сигналку в гараже вообще?

Так она автоматом включаеццо...)))
Ща покурю мануал на предмет автовключения охранки. Может можно ее перепрограммировать, чтоб не включалась...

Поздравляю! У меня был Спорти такой же модели, года и цвета

По сигналке и брелку:
- брелок можно привязать и б.у., главное чтобы модель брелка совпадала;
- автопостановка выключается, читай в мануале;
- первым делом (!!!) поменять PIN разблокировки, который позволяет завести мот без брелка (если потерял или села батарейка) - это сделать сразу же!
- можно поставить штатную сирену (я покупал nos на иБее, она имеет свой аккум, ставится штатно снизу на раму).

По динамике:
- если совсем хреново тянет то лезь в карб, за несколько лет полюбому карб грязный, к бабке не ходи... в Инете есть инструкции по чистке и регулировке, родной карб - Keihen CV, он простой как три рубля;
- на иБее продаются наборы жиклеров на карб, можно ими поэксперементировать... с завода мот "придушен" для экологии;
- смотри воздушный фильтр, грязные фильтр ведет к сильной потере динамики.


Это пипец, хуже нет чем пытаться донастроить за кем-то Сейчас кто знает что и как он делал? Ну если что стоковые карбы на иБее стоят недорого

Обязательно смени масло в двигателе и в гусятнице, в гусятницу можно залить любое дизельное CF/CF-4 масло или самое дешевое "мотомасло", около 900 мл насколько я помню. В двигатель опять же дизельное "погуще" или универсальное, я лил Шелл 10в60.

Дизельное!? В сцепление???

Нашел в мэнуале режим хранения, типо чтоб не жрал заряд аккума. Буду пробовать активировать.
Хотя для международных моделей написано, что автовключение сигналки не деактивировать.

А так в моте все жидкости заменены, и карб разобран и проверен.
По динамике, априори, не едет 883 со своим соотношением масса-мощность. Хотя это дело субъективное.

У меня едет!
Стартует не резво, мотор же не оборотистый.
Но бодро оставляет коробки позади. На трассе крейсерская 110-130 км/ч, вполне комфортно.
Может все же с настройкой надо пошаманить?

Ну говорю, что это субъективно, по сравнению с другим классом мото! Хотя надо бы найти кого на таком же мопеде для сравнения.
Да, снизу вообще не едет, а к верхам терпимо! Меня именно раздражает, что с места он совсем вялый. Как раз таки получается, что его крутить надо, чтоб он ехал, а на такого вида технике именно весь сок в тяге на низах.

спортстер он ведь не так стремителен как cbr 600 rr и не так тяговит как vtx 1800, он своеобразный и несравненный Лично для меня он оправдал ожидания юркого и красивого городского мотоцикла

Ты удивлен? Большая часть американцев так поступает, да и в мануале так советуют

Я бы сказал, что так быть не должно... по крайней мере на стоковом карбе и воздухане.

Короче не отключить у меня автопостановку алярмы, как у "интернационала". Печалько(((

А тебя какая версия охранки? На американцах вроде тоже снимается автопостановка, у меня американская на двух мотоциклах была.
Поставь себе ПИН-код на разблокировку и не парься.

А не в двиг ли это советуют лить?
Чо к чему то - в коробку, в мокрое сцепление лить масло для машин да еще и дизельных

NeviDimk@!!! Я же писал какая у меня версия!!!
На американцах отключаемая, на интернационалах нет! В мануале так и написато!

Здравствуйте. Есть несколько вопросов по инжекторному 883C (2010 или 2011 года).

1) Можно ли полагаться на счетчик пробега при покупке мота, его не прошивают?
2) Нет ли ощущения "резиновости" мота? Все-таки рама архаичной конструкции и длинная.
3) Раз уж затонули дианамику, то удовлитворит ли 883с после Aprilia Pegaso 650ie.
4) Стоковый выхлоп не совсем задушен?