Приветствую всех.
Не знаю как правильно обозвать тему и сформулировать сам вопрос, но попробую описать что происходит, а там может вы и подскажете что-нибудь.

Проблема в чихании в воздушный фильтр и выхлоп. Пропадании тяги. Периодической работе только одного цилиндра.

Заехал на мойку и выезжая оттуда почувствовал провал как при заканчивающемся бензине, по крайней мере мне так показалось, т.к пробег уже подходил к тому чтобы основной бак закончился, я переключился на резерв и заехал залил полный бак. И началось ... По крайней мере, у меня эти два события являются началом всей этой истории. Повлияли ли они в действительности - не знаю.

При запуске порой работает только один цилиндр. Периодически хлопает в выхлоп или в воздушный фильтр. Уже на прогретом двигателе, при движении в пробке в натяг, порой тоже один цилиндр отключается. Приходится перегазовать, послушать хлопки в все стороны и на какое-то время работа восстанавливается. При открытии газа бывают провалы. При езде на ровном газу на скорости тоже происходят кратковременные провалы в тяге.

Стоит Daytona катушка и зажигалка под single fire.
Когда начались эти проблемы, сначала искатал пару баков бензина. Потом поменял свечи и броне-провода. Потом почистил карбюратор.
Результата нет.

Что еще посмотреть? И самое главное, подскажите пожалуйста, как продиагностировать.

у меня было все тоже самое на старом эвике,смотри уплотнители и прокладки впускного коллектора и вообще всяческие подсосы воздуха,стык между карбом и коллектором и коллектором-головами,я поменял,мне помогло

При подсосе воздуха смесь же бедная будет и свечи соответсвенно белые, а у меня свечи черные.
Но я посмотрю

начни с простого

1. смотри карб. по идее, чихает в фильтр - бедная смесь. почисти, проверь жиклёры. проверь фильтр.
2. проверь клеммы аккума - если плохо прикручены, будет такая фигня
3. посмотри, как бенз поступает, не забит ли шланг, краник, фильтр..

а дальше уже смотри зажигалку

- Карб снимал, чистил, продувал воздухом.
- Клеммы на месте - проверял.
- топливную с-му ... не проверял. но в карб вроде нормально бенз поступает. Но обращу внимание пристальнее на это место.

ну, если уверен, что там всё ок, смотри зажигалку, может, правда она тупит.. как проверить - не знаю. искать заведомо рабочую и втыкать себе на пробу.

свечи замени вначале

Смотри свечи. Проверь надсвечники-колпачки. Провода. Если нет,значит проблема может быть в катушке зажигания.

парни ну написано же свечи провода поменяны.

ну вот на катушку тоже более похоже чем на то чтоб зажигалка так работала. Но первая что я бы сделал это то что написал Занзибарин- это первая из первых причин на эво (стреляет ужасно не едет) снимай манифолд смотри прокладки.

я три вида свечей сменил, пока мопед не стал работать ровно, воть. Правда вначале прокладки во впуске заменил

у меня такое было, "вырубался" задний котел, стрелял глушак, что идет из заднего котла, на проверку был подсос, треснул прижимной фланец (27010-86A) и перекосило прокладку (26995-86A) между манифолдом и задним котлом

Заборол я свою проблему.
В моем случае это была зажигалка, вернее перетерта изоляция на одном из проводов.

УРА!

У меня была такая же ххх. Поменял три комплекта НЖК - гавно. Тоже думал, что не в свечах дело, поскольку брал новыми. Поставил родные заработал как часы. Сто пудов свечи, катуха не причем она либо работает либо нет. Во всяком случае ее легко проверить на сопротивление.

Ага .только в моей автомобильной практике 99% неисправных катушек и т.н. модулей зажигания с успехом проходят все эти тесты и замеры. Кроме одного- в
цилиндр не дают нормальную искру.