Уважаемые подскажите какую релюху включения/ отключения контрольной лампы нужно купить и как её подключить к реле регулятору? Да ещё момент, хотелось бы подключить светодиод, что ещё для него нужно, чтоб он не сгорел?

Мне не очень удобно писать, поэтому буду краток.
Такую лампочку непросто организовать, если у генератора нет обмотки подмагничивания (наш случай).
Проще сделать маленький вольтметр.

Это даже интересней,а как?

вариантов масса например цифровой вольтметр подключенный на клеммы акума .

Плюс берёшь с замка, если коротко.

Плюс берешь непосредственно с акума, что-бы не врал.

Нужно поискать электронный с малыми габаритами.
Хотя лампочка более явно показывает, с вольтметром немного другая ситуация. Главное не проморгать.

курякинский светодиодный вольтметр - ваш вариант.

Не хочется эту гирлянду лепить, хочется один махонький диодик воткнуть. Смотрел реле что на жучках шестерках стоят, думаю что нибудь на подобие придутмать. Только вот задумываюсь, если в провод от реле вставить диод (не световой), так чтоб цепь сделать односторонней, будет ли реле зарядки работать? Если так сделать, то можно будет установить какое нибудь реле которое будет срабатывать при начале протекания тока от реле зарядки к аккуму, иными словами через ток от реле зарядки будет протекать через втягивающую катушку реле лампы, которая будет притягивать пластину с контактом размыкая цепь на контрольную лампочку.

Если так сделать, то он будет потихоньку откачивать аккумулятор и светиться всё время. Если отдельное сть измерительный плюс, тогда можно на акум кинуть.

Такая схема делается на логических элементах и компараторе.

Вообще я себе на сибихе сделал проще - купил крошечный вольтметр цифровой и залил его эпоксидкой, получился сухарик примерно 3,5х3,5х1 см

Ну в 21ом веке реле вешать никто не умеет, это понятно.

Неизящно.

Да, не все дружат с электрикой. Подскажи как?

Ребят, ну что вы в самом деле? Сколько реле вы можете вспомнить реле, которые активны (обмотка запитана) при движении? Я вот ни одного не могу вспомнить, ну может где-то есть у кого-то на свет реле.
И вы хотите поставить РЕЛЕ, которое будет всегда активно ДЛЯ ВОЛЬТМЕТРА?
Так можно сделать, но так никто не делает потому что это ДУРЬ! Это просто бессмысленная нагрузка на электросистему. Даже фары (!), главный потребитель, и те через реле не подключают.

Ну хочется вам взять напряжение с акума, поставьте переключающую кнопку без фиксации и развяжите с неё два плюса (с замка и с акума). Будете видеть, что у вас на замке, а нажмёте - увидите на акуме, очень удобно и функционально.

Вы уж простите за эмоции, но схема с реле это как бы помягче сказать... уродливо. Но работать будет.
Сейчас некогда, в рабочий день сделаю схемы, как определитесь.

[quote="WrongDragon"
Ну хочется вам взять напряжение с акума, поставьте переключающую кнопку без фиксации и развяжите с неё два плюса (с замка и с акума). Будете видеть, что у вас на замке, а нажмёте - увидите на акуме, очень удобно и функционально.[/quote]
Не очень понял про эту кнопку... Мне же нужно видеть дает заряд реле зарядки или нет. А как это сделано на стоковых хд, если на них такие же рр?

тут важно даже не то что есть вольтаж после РР или нет , важно сколько вольт приходит на акум , и сколько в сети мотоцикла . будет понятно есть патери в сети или нет и достаточно ли напряжения приходит к акуму.

не реле дает заряд, а генер.
Если в проводке в целом все в порядке, то напряжение в сети должно быть одинаковым везде. Тоесть откуда "забрать" значения особо не имеет.

Если, допустим едешь ты по дороге, и интересно сколько на аккуме стало по няпряжению, то реально - один провод на плюс, другой на массу, посередине вольтметр, в разрыв кнопку без фиксации. Заинтересовался - надаж - посмотрел - отпустил.

так , да не так . разумеется не РР дает электроэнергию, а генератор , но смотреть на исправном моциге вольтаж лучше в двух разных местах , одно из которых обязательно аккум , дабы точно понимать сколько пришло в итоге на него , есть ли реально заряд? , я тестировал ради интереса пять разных мотоциклов и могу точно сказать что напруга например в бэтвинге и на акуме различна , и эти различия порой доходят до 0.8 вольт на моей электре , а на китайце я мерил там и до 1.5вольт разница была, правда во всех случаях эта разница величина не постоянная , вероятно зависит от тех состояния проводки , наличия дополнительных эл устройств . Я не электрик точнее это объяснить не могу

Вольтметр висит на плюсе замка.

Если напряжение ниже 12-13 вольт это уже звоночек. Хотя опять же всё зависит от точки съёма, т.к. провода и разъёмы имеют своё падение напряжения, и влияют они тем сильнее, чем мощнее потребители в этой цепи.
Конечно наиболее достоверным является напряжение на зажимах аккумулятора, но всё в этом мире есть плод компромисса

Женя с языка снял