У меня не было демпферных колец под набором дисков, сцепление проскальзывало, от перегрева корзина лопнула в 5 местах.

krutiale, а с маслом что? У меня похоже было на Спортстере, слил масло - оно сварилось.

Масло менял перед сезоном. Рано ему свариваться.

krutiale, проблема только сейчас появилась, или сразу после замены масла, подтяжки цепи и настройки сцепы? спрашиваю по тому, что сам в начале сезона проделал все эти операции одновременно и по мануалу (по тому же самому, что и в том году делал))) и масло лил то же что и в том году. и сразу после этого появилась проблема с проскальзыванием сцепы при резком откручивание газа. потом ещё два раза перенастраивал сцепление под крышкой, а проскальзывания всё же появлялось (причём с запахом масла (не горелого, а просто масла)). начал уже грешить на палёное маслице, но всё же не поленился и настроил сцепу ещё разок, отвернув болтик на миллиметр меньше четверти...с тех пор проехал больше 2000миль без проскальзывания это я к тому, что не поленись проинспектировать все простейшие причины недовтыка, перевтыка и тд (уровень масла в том числе! может убежало куда))...на сколько я помню пробег у тебя совсем небольшой, да и первая передача вроде как не самая проблемная, вторую обычно у всех вышибает (не у харли а в общем)

Масло не от пробега варится а от температуры. Если там, например люфты, или ты на полувыжатом очень часто ездишь - масло придет в негодность довольно быстро.

залезу после командировки: настрою, проверю масло... но не думаю, что оно так быстро умерло

Одного хорошего перегрева достаточно - типа длинной пробки с почти отсутствующим междурядьем, где все время идешь на проскальзывающем.

Результат после двух недель эксплуатации промытой корзины и дисков. Все работает, нейтраль ловится.

Встречайте, таки и у меня начались проблемы с ловлей нейтрали.
С утра за 15км передвижения по городу - всё ок. Поехал вечером - в начале поездки тоже ок, стоя на красном как с первой так и со второй с одной попытки попадаю, а вот на обратном пути замучился. Ни с первой ни со второй...раз по десять туда сюда проскакиваю. Плюс появился дивный баг - переключаюсь с N на 1ую и ощущаю лёгкий толчок вперёд, ранее не припомню такого, плюс пару раз сегодня понаблюдал будто мот сам ехать пытается - стоишь себе на месте на N, выжимаешь лапку сцепления до рукоятки, втыкаешь первую - дёрг вперёд и тихонечко-тихонечко попёр. Останавливаешь его передним тормозом, ну вдруг это инерция после этого "дёрга", отпускаешь лапку переднего тормоза, ан нет, таки пытается ехать.
Если стоя на месте с N воткнуть 2ую, стоит как вкопанный - ни рывка вперёд, ни поползновений.

Один раз у меня мот с места пытался ехать самостоятельно с выжатым сцеплением, когда я забыл трос сцепления пристегнуть металлической клипсой к трубе рамы, на его законное место (у всех же на Спортстерах трос сцепления вместе с косой проводки прищелкнут к раме?!). Такое поведение меня тоже смутило - натяжение троса отрегулированно с учетом этого паразитного сопротивления от клипсы? Кхм...завёл трос под клипсу, стало всё ок.

Поразмыслил я и решил поиграться с натяжением троса, ну вдруг он подрастянулся и текущий ход лапки не позволяет полностью разжать сцепление. Мммм...данная версия опроверглась, уменьшил ход троса на миллиметр - эффект тот же, при N -> 1ая дергается вперёд и поймать нейтраль геморно.

В общем, резюмирую свой рассказ
-на прогретом с N на 1ую, не разжимая лапку сцепления, дёргается вперёд, а очень редко - пытается ползти;
-на прогретом c 1ой на N и со 2ой на N целая эпопея;
-на прогретом если никуда не двигаясь с места воткнуть 1ую и попробовать вернуться на нейтраль - всё, охота на нейтраль началась;
-на незаведённом в любые положения без проблем;
-масло в коробке\сцеплении HD Formula+, пробег масла 820миль (1320км);

Завтра еще поиграюсь на холодном.

Чего может быть? Смотреть на корзину сцепления, не слиплись ли некоторые диски?

Скорее демпферный диск рассыпаться начал и клепками корзину забивает и подкусывает.

hardanz, а если немного газу поддать, нейтраль ловится?

На ходу проще поймать. С газом как-то криворучу, да и не пробовал особо.
Сегодня на светофорах почти не стоял, ездил по трассе; стоя на месте с 1ой на 2ую проскакивает не так дерзко и почти попадает на N, а затем требуется очень мягко и нежно надавить на лапку, чуть ли не просто коснуться, чтобы в N поставить, практически никаким звуком переключения не сопровождается.

Раньше было как - попадание в N с 1ой или 2ой - чёткое, и сопровождалось приятным щелчком, а целенаправленное переключение с 1ой на 2ую - это такой, жирный "хрум"))

С переключением передач всё осталось Ок.

А у меня опять началось.
Буду диски менять. С подгазовкой ловится.

Уже год была проблема с нейтралью... Покурил всякие форумы и решил заменить диски. Сцепление-то у меня скрименовое и прошло оно уже порядком. Причем, если честно, служат мне эти диски уже лет пять... Какое же удивление было у меня при вскрытии, когда я увидел это...



Теперь диски свеженькие и нейтраль ловится как положено)))

Вскрывай и смотри. Я тоже думал диски менять, а пришлось всю корзину в сборе.

Таки и я сегодня добрался до вскрытия, не без матюков и переделывания двух торксов под плоскую отвертку...погиб демпферный диск, набросал клёпок, подзашкурил прилегающий к нему фрикционный диск и нарезал бороздку по тушке корзины, у борозды подзаплющенные края, фрикционные диски за демпферным диском вылезали нехотя, с помощью тонкой отвёртки...в общем, надо поддремелить малость и подумать о финансовой стороне вопроса. Мдэ, как сразу залагало, надо было прекращать пользоваться мотом и лезть под крышку...но в целом бороздка эта ничем не скажется на производительности.







На сколько хорошо жить с набором дисков, без демпферного диска? У того же Barnett (p/n 307-30-20011 и 307-30-10011) некую демпфирующую роль играют две резинки, которые вставляются первыми при установке дисков?

На Электричку ставил набор без пружинного диска. Отъездил за 15000 км., никаких проблем не было.
Ставил вот такой набор: http://www.energyoneclutches.com/produc ... =21&page=1
Правда, тогда цена радовала)

Если я правильно понимаю, в роли демпферного диска на твинкамах выступают два демпферных кольца. Вот какой-то...человек поставил на мой мотоцикл усиленное спцепение, выкинув колечки из корзины. Итог - корзина лопнула в пяти местах. Пробег не знаю, я проехал 3000 миль.
Так что я бы не рисковал.

из раздела квадратных вопросов, но:
1. зачем нужна дополнительная проставка фрикционов и стальная?
2. встает ли это всё в стоковую корзину и нужно ли что-нибудь еще?

Заглянул, проверил масло - всё ok с маслом.

отрегулировал сцепление ще раз, ослабил трос, отвернул болт регулировочный - несколько оборотов он ушел назад...

Первые впечатления после регулировки - чудеса, никогда так легко сцепление не работало! Покатал день, и снова проваливается нейтраль куда-то при включении со второй. Встает в положение, когда на первую переключиться можно только через вторую. Иногда простреливает вместо нейтрали в недовоткнутое положение первой передачи, после чего рычаг переключения отскакивает и бьет в подошву ботинка.

В целом, это мне не сильно надоедает, но уже начинаю думать, когда разбирать, чтобы не влететь на деньги еще сильнее. и что заказывать?

Да, и еще, при движении, слышу какой-то тихий шелест металлический, как буд-то цепь в первичке не натянута. Либо что-то еще... этот звук при выжатом сцеплении чуть стихает. Что это может быть пока не догадываюсь.