Если бы ты потрудился ...

Пожалуйста, потрудись общаться вежливо.

Уважаемые, а кто-нибудь брал ремни такой фирмы? Drag Specialties Drive Belt

Именно 7/16 unc , как по парт-смарту.

Уточню историю. После того, как у меня открутились все 5 болтов до состояния задевания головкой одного из них до маятника, я колесо снял и начал перезатягивать болты. Чёрт меня дёрнул использовать 2 новых только что купленных болта и 3 старых, ХД-шных. При попытке затянуть один из них (ХД-шный), бошка его оторвалась. (тянул динамометрическим ключом с усилием по мануалу). И обломок болта остался в ступице. А закручивал я с красным фиксатором... ппц... К сожалению, выкрутить его так же как выкрутил обломки двух его собратьев не удалось, фиксатор успел зафиксироваться. После долгого-долгого траха с высверливанием и выкручиванием этого обломка, 5-ти загубленных свёрел по металлу и 3-х убитых напроч экстракторов, оригинальная резьба оказалась окончательно убита. Пришлось нарезать новую резьбу. На этот раз метрическую 12мм с шагом 1.25мм.
Так и оставил.
Теперь у меня на задней ступице стоят 4 дюймовых болта 7/16 unc и один метрический м12х1,25. Чисто внешне головка метрического болта мало отличается от остальных - в глаза не бросается. Покрасил их серебрянкой из баллончика, посадил на красный фиксатор и на этом пока успокоился.
Сегодня проконтролировал ещё раз. Все болты сидят железно, метрический - ослаб. Выкрутил его, необнаружил следов фиксатора. Намазал ещё раз, от души и закрутил с усилием чуть большим, чем требуется по мануалу для его дюймовых соседей. Через пару дней проверю ещё разок как оно держится...

Идею с "посадить на проволоку" понял, но что-то мне кажется, что сверление дырок в головках болтов не очень хорошо скажется на их прочности. Со всеми вытекающими.

Фоток выложить не могу, т.к. не делал. Да и что толку от них?

PS: ремень натянут в соответствии с процедурой, описаной в мануале - проволочкой меряется расстояние от контрольной дырки до центра оси заднего колеса, а натяжение ремня контролируется спец приблудой.

Вообще, странно это выглядит. На хонде помнится, вращение с ведомой звезды на колесо передаётся через резиновые демпферы, благодаря чему крепёжные элементы избавлены от ударных нагрузок. Почему же здесь сделано не так? Может быть имело смысл перед вкручиванием болтов на верхнюю их часть (ту что в дырках шкива остаётся) намотать слой изоленты? Колхоз конечно, но...

поршивенький ремень!

Я заказывал ремень. На коробке был лейбл с номером DS197601, в коробке лежал ремень с клеймом Gates. Но упаковка была неудовлетворительная, если это Dragspecialties так упаковывает (в квадратную коробку), то там не надо покупать.
Дёрнулся по тырнетам, нашёл такой же ремень, но на $50 дешевле

Strelok , будте так любезны обосновать свое заключение , просто тоже перед выбором.

Вот нашёл, ремень гейтсовский жёский. Не дорого.
http://www.ebay.com/itm/Gates-Polychain ... c0&vxp=mtr

Если он и в живую, как на фотке, выглядит, то ничего удивительного, что дешево стоит - такими радиусами загнуть жесткий ремень без дополнительной стяжки сложно. А со стяжками - вредно.

Вот нашёл, ремень гейтсовский жёский. Не дорого.
http://www.ebay.com/itm/Gates-Polychain ... c0&vxp=mtr

Созреваю заменить ведущий шкив с 32ого на 34й. Правильно я понимаю что при установке шкива на два зуба больше, при том-же ремне ось заднего колеса сдвинется на длинну одного шага ремня?

Сказать честно, без пол литры не разабраться. Мне-бы просто понять, влезит со стоковым ремнем (135 зубов) шкив на 34 зуба или нет...