a я тоже шкив и 2 болта для контргайки посадил на красный Чую что не откручу если понадобится

Екарный бамбей..., Однако здравствуйте!
А я тут видать зря нервничаю по поводу своего ремня.
В прошлом сезоне внезапно без видимых причин лопнул ремень - пробег 17 тыс. Ремень был на вид идеальный. Поставил новый, но начитавшись психую теперь-перекос, не перекос, перетяг или нет.
Вот старый






Вот новый поставлен:




Видео
http://www.youtube.com/watch?v=TXe7X2Lx ... e=youtu.be


Причина то должна быть какая то?

Высох, весь в трещинах.

Я грешу на перекос может быть. Не знаю как проверить.

Попробуй его надломить - увидишь что рассыпется. Дело не в перекосе.

Попробую, выложу результат.
Тогда по идее производитель должен бы рекомендовать какие-то смазки/спреи защиты от усыхания. Но вроде бы наоборот - ничем не поливать.

ничем не поливать - верный путь. я на своём прошёл тыщ 50. сколько он ездил до меня - не знаю. Был родной оригинальный.
Что зубов не хватает, заметил, только когда зимой разбирать стал ) до этого была небольшая прогулка по европам, тыщ на 7, собственно, с таким ремнём и вернулся. отсутствие зубов никак не проявлялось на качестве движения.
Когда срезал его, посмотрел, что почти все зубы были надломлены у основания.. но доехал сам

А как он порвался, в руках или на ходу? Интересно, если при езде, то он красиво вылетает или может клинануть.

На ходу. Абсолютно незаметно, повезло, что недалеко от дома. Просто выпал на асфальт безо всяких страшных звуков или последствий. Я даже не понял - мотор работает. передачи переключаются. Пока проезжавщий мимо водитель не показал что ремень по земле волочится.

Gates говорите )))


Совершенно новый ремень, на новом шкиве. Отходил полтора месяца, пробег на нем 2000 км. Перетяжка? Заводской брак? Кто что думает.

Буду ставить старый шкив и старый ремень, хотя бы вокруг дома покататься.
Подскажите как "правильно", по дедовски натянуть ремень, не доверяю больше я этим дурацким штукам для проверки натяжки. Мот 2011 года Туринг. Если есть видюшку как и где его перекручивать правильно для проверки скиньте, буду признателен.

[quote="Fin"]Gates говорите )))
Тоже внезапно порвался?

Внезапность обрыва заставила впасть в ступор. Я если честно сначала на сцепление подумал, было нечто похожее на японце, а потом обнаружил пустой шкив без ремня. Вот гадаю, заводской брак или перетянул. Хотя слышал что перетянутые ремни быстрее подшипник убьют чем лопнут. Вопрос про дедовский метод натяжения ремня Актуален. Где то пишут проворот в нижней части должен быть 45 градусов где то 90. Needed Help.

Я мерил по прибору натяжку ремня. И опытным путем понял, что если надавить на ремень там где смотровое окошко, подушкой большого пальца, то низ ремня должен подняться приблизительно на середину делений. Это соответствует нормальной натяжке по прибору. Во всяком случае на моем мотике.
Ну или поворачиваешь ремень на 45 градусов, приблизительно и встречаешь резкое сопротивление, то это по идее и есть нормальный натяг.

У меня такая же история вчера произошла! Новые шкивы, новый ремень Gates, полрвался на 1000 км...
Лех, даже фотографировать не надо, фото точь в точь как твои)))

приехал на гору и дальше на фургоне:) первые 2 минуты думал- сцепление кончилось:) пока ногу не упал ремешок...Однако гравий. Хорошо у Гуся был...и у меня деньги были)
Ремень должен быть прозапас!))
Перетянутый ремень гудит (слышно когда накатом едешь) как пикирующий Юнкерс. Дедовский метод хорош,но лучше (и по совету Педро) пользоваться специальным девайсом. Подъехать в любой уважаемый сервис (или к форумчанину с девайсом) для проверки -делов 5 минут

Перекошенный тоже гудит, скорее даже воет.

Натягиваю с той приблудой, отклонение ремня где то 1 см. Если руками крутить, то почти 45' Можно поднопрячься и докрутить до 45, но уже не так легко.

Спасибо! У меня все так и было натянуто, неужели контрофакт.
Запасной ремень нужен угу, но поменять его на дороге высший пилотаж. Перекоса у меня н еможет быть так как система натяжения эксцентриковая. Девайс для натяжения имеется, но думал что я перетянул его, судя по отзывам получается нет, все было правильно.

Может партия ремней была какая бракованная? В англ форумах тоже читал такие истории, что люди за тыщу миль по два ремня рвали.
Вот кстати обслуживая свою эльку 200 был период когда у многих повально рвались ремни балансировочного вала, с последствиями. Голову ломали на форумах вплоть до того, что конструктивный просчет на заводе, писали куда то вроде. А потом чё то прошло. Пришли к мнению, что да - был поток плохих ремней, причем фирмовых.

Эксцентриковая это какая? Извини за тормознутость.