Камрады, выручайте. Не понимаю.
Выехал сегодня на Dyna, с тормозами было всё ОК. Проехал примерно 1 км - заклинило тормоза в зажатом состоянии. Остановился, качнул раз 10 рычагом - тормоза расклинило, но постепенно они пропали.
Передний суппорт помыт, стоят новые поршня и резинки.
Залита тормозуха DOT 5.1
Чего может быть?

Тормозная жидкость не подтекает?
Как давно меняли резинки и поршни в суппорте?
Тормоза пропали, а как при этом рычаг себя ведет? Проваливается под усилием пальцев или упруго упирается?

Похоже на перегрев.

а почему потом пропали? ну вот я остановился, пожмакал рычаг - вроде заработали. чутка прокатился - пропали наглухо.

При перегреве они должны наоборот вроде пропасть а не подклинить, после остывания восстановиться. На сколько понимаю тормозуха свойства меняет. Могу ошибаться.
Мне не очень приятно это говорить, но похоже на главный торм. цилиндер . Его то ты не разбирал?
Если бы рабочий, то его либо клинит, либо с него течет. Что с ним еще случиться может? там понятный объем, заполненный жидкостью - жидкость нагнетается - объем увеличивается.
А так себя только главный может вести - то клинить, то проваливаться, там же перепускные всякие каналы и проч. заморочки.

Ещё раз спрошу: как вел себя рычаг, когда тормоза заклинило?
Если частично проваливался и жестко упирался, то скорее всего клинило поршень в тормозном цилиндре. Если с нормальным услилием выжимался, а потом упруго упирался, то могло клинить и поршни в суппорте.
Перегрев за 1 км пути - это надо очень агрессивно ехать.

Кроме клина засориться отверстия в бачках не могли? Тормозуха до этого была какая? Свежая? Не 5.0? М.б. с резинками что-то не так?

рычаг не проваливался, просто создавалось такое ощущение, что тормоз начинает работать в самом начале хода рычага. короче, чуть-чуть прожимался.

ToniC
Я в совпадения не верю. Одно из "правил механиков" - если после ремонта-обслуживания узла, начались проблемы с ним, то в 70% случаев проблемы с теми деталями, что менялись или с теми частями, что разбирались. Так что мне кажется, что это суппорт клинит. Либо детали не те подобрали, либо установили неправильно.
ИМХО:
Если клинит тормозной цилиндр, так что он блокирует колодки на диске, то его заклинило в некотором промежуточном состоянии и рычаг должен проваливаться пока не дотянется до поршня.
Если заклинило поршни в суппорте, то усилие на рычаге должно появляться сразу и нарастать достаточно быстро. Рычаг будет пружинить за счет "раздутия" тормозных шлангов.
По этому признаку мне тоже сдается, что клинит поршни в суппорте.

Так всё таки, когда подклинило рычаг уперся, а когда пропали - провалился или так и остался упертым?

Скорее всего подклинивает главный цилиндр. У меня такое было на bmw. Сдохла пружинка отжимающяя толкатель и переодически подклинивало, и не сбрасывало давление . Рычаг почти не прожимался. Получил перегрев как следствие воздушную пробку.
Смотри главный цилиндр ну и прокачка само собой. И тормозуху свежую из закрытой банки.

хз, чо там подклинивает, но вечемро тормоза появились )))
пока ещё не выезжал, не тестил.

По моему опыту могут клинануть в любой момент. Повторить достаточно сложно, а попасть легко.
У меня в последний день пролого сезона клинонуло, остановился и так и этак не отжимается томоз. Пытался стартануть, завалился на бок. Сезон закрыл и забыл. В начале этого то сделал по двору погонял всё в поряде. Поехал на тусу чуть притормозил перед поворотом. Видимо клинонуло но не заметил.
Пошол на обгон под фуру, что вяло идёт думаю, разехались только сбросил газ и опа. Тормозим слава богу мужик с зади резкий оказался не догнал меня.
Так что вскрывай основной цилиндр и проверь всё ли там в поряде. Кстати штоки супортов тоже не лишне проверить И смазать.