Надо уровень проверять.

Уровень по поплавку?

Угу, его. Но вообще странно всё это.
А если на месте газовать тоже глохнет?

Да, на месте тоже если поработает на повышенных оборотах - глохнет. На ХХ может работать долго.
Началось с четверга. До этого один раз высыхал пару недель назад, но думал, что из-за краника.

когда в очередной раз заглохнет - сразу перекрывай бензин (а лучше сдергивай шланг с карба) и отвинчивай поплавковую - смотри сухо там или полная, от этого и отталкивайся

Можно попробовать от бутылки с бензом запустить. Я для этого использую расширительный бачок от жигулей.
Попробовать погазовать.
Чую чем-то задним, что кран виноват. (вот не знаю почему)

я тоже подумал что кран виновать, ибо после его ремонта такое началось

Плюсу. Стопудов бенз не течет в карб. А то, что его остается немного в попл.камере, так оно и очень правильно - жиклеры же не в самом дне карбюратора вкручены.
Была фигня такая же, но там топливная магистраль была длинная, включающая бензонасос. А так, все сиптомы один в один. И с толку сбивало то, что при выкручивании сливных винтов из карбов таки лился бензин. Его просто мало очень оставалось. Так вот участок топливопровода заменен был и стало хорошо.

Если без пружинки в кране просто катаешься, то смею предположить, что мешает болтающаяся мембрана. Поставь пружинку обратно, но с другой стороны. Если влезет.Если не влезет, другую можно поискать, или вообще, из проволочки скрутить - ей пружинить то не надо там, только мембрану клапана оттопырить.

Дык


Не, ремонт крана начался после того как начал глохнуть.

А бензокран вакуумный? может проблема в шланге идущем от карба к кранику. Например воздух подсасывает и краник не пропускает бенз.

Ехал на половинке бака, когда запустил от перепускной трубки в обход крана. Тоже пару раз глох, кстати.

Придется все же объединять темы. Сейчас вакуумный без вакуумного управления.

так сделай с управлением, и да придёт спасение!)

Специально сделал без управления, чтобы исключить неисправный вакуумник. Глянь тему с самого начала.

Игольчатый клапан тогда остается. Больше нечему. Там пипка резиновая, или он притертый? Не может в седле прихватывать его?

Вечером предметно изучу.

Вот такая мысль тоже есть. Но на ощупь все работает нормально. Я же не с силой потока бензина его толкаю.

Вчера еще раз перебрал карбюратор, проверил иноки промыл ее седло, выставил поплавок, вернул пружину в кран... В общем - все блестит, как котовые. Эксперимента ради сменил жиклеры на .66 и .028. И ничего не изменилось.
Гореть есть чему. Стал искать, чем поджечь. И нашел.
Смотрим на нижний контакт:


Контакт очень греется, ВД40 вскипела. Вторым косяком нашел перебитую изоляцию на проводке, идущей от стоящей в "рыле" зажигалки Dyna 2000i. Провода заизолировал но не помогло. Снял в чистку замок зажигания и буду признателен за схему узла "замок - зажигалка" с пояснениями.
Тему позже переименуем, т.к. это явно не "сохнет".

Нашлась бабушкина пропажа у дедушки в штанах
Рад за тебя

Друзья, признателен за советы по топливной системе. Они в любом случае не оказались лишними. Вот по электрике теперь придется подумать хорошенько.
Надеюсь обойтись номером 12, а не заменой катушки.

Говоришь шарадами, над чем подумать? И какая связь между разъем ли датчика и катушкой. Да и помойму у тебя там другое зажигание и схема проще.