Комрады помогите советом.
Поменял родные колесные диски на фирму ЭКСТРИМ (США), задний диск центральная часть куда ось вставляется, в нутри между подшипниками полый (сборный на болтах)!
т.е. ось держится только на внутренних втулках подшипников, после установки колеса и натяжения ремня при пробном заезде на малой скорости все норм но как даю ускорение происходит виляние (болтанка, вибрация) заднего колеса. Останавливаюсь и - результат:
1.ремень раслабрен
2. гайка затяжки оси от руки откручивается
3. проворачивает датчик АБС
4 подшипник АБС разбит
На заводском диске между подшипниками была втулка в которую ось вставляется, может она уменьшала нагрузку на подшипники?
Что подскажите, как лечить?
Вот схема заводского колеса. Втулка 26 нужна на новом диске?

конечно уменьшала! ты же при затяжке гайки колеса сжимаешь внутренние обоймы друг к другу, а между ними нет нифига. короче, ставь втулку обратно или точи новую.

не, там, конечно, могут быть хитрости именно для этого колеса. но вряд ли.

Втулка нужна! Скорее всего, там где вы заказывали диск было написано мелким шрифтом какой кит для установки этого колеса нужен (распорные втулки), но кому это интересно...

Без распорной втулки между подшипниками, ездить нельзя !

Зафотай все и покажи. Интересно.

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!!
Завтра сделаю фото, выложу подробно.

была примерно такая же фигня на родном колесе )))
при замене резины парой рукож...задов была прощелкана одна втулка
в результате при ускорении расслаблялась гайка, слетал ремень и прочие такие же симптомы
причем после замены уехал сразу же за 300 км с парой остановок на затяжку.
по пути при слете ремня останавливая трактористов и матерясь
вылечил выточкой новой втулки, откатав еще по городу с ключом 34 на 42 в набаковой сумке

Еще вопрос:
после установки втулки, надо делать по новой балансировку колеса?

Не надо, втулка не подвижна при движении, на вращающееся колесо влияния не оказывает.

Выточил втулку, ось в ней свободно вращается, а в диск вставляется плотно. запресовал подшипники с обоих сторон. Собрал и установил колесо.
Пробный заезд выявил:
При ровной езде без резкого ускорения все норм.проехал км 10.
Потом во время езды дал резко ускорение и результат - провернуло ось и натяжение ремня сбилось ( он ослаб) регулировочные шайбы провернулись????
Вот фото по приезду в гараж, колесо еще на снял.



Может я ось сильно затягиваю?
Или втулка в самом диске, тоже должна свободно крутиться?
Я уже ХЗ что делать!!!

Распорная втулка в ступице должна свободно болтаться. Она сжимается внутренними обоймами подшипников при затяжке оси.

Сейчас пробовал выбить ось, она заклинила или втулка заклинила в ступице.
Как ее выбить?
Выбивыю ось, а выходит подшипник из шкива, а втулка не выходит?

а из какого материала втулку то выточил?

а как ты распорную втулку устанавливал?

вот уж неудержима тяга человеков к тунингу мускулов

про точные размеры не помню, но втулка распорная болтаться в колесе должна на милиметров 7-10, не меньше вроде.
а наружний диаметр втулки примерно равен наружнему диаметру внутренней обоймы подшипника.
можно чуть меньше, но не на много.

Какие 7-10 мм , вы про что?
Внутренний диаметр втулки должен быть хотяб на пару десяток больше диаметра оси, до миллиметра, с фаской для съемника. толщина стенки примерно 3 мм, длина втулки равна расстоянию между посадочными плоскостями подшипников, плюсминус десятка, лучше минус

Юрок, я говорю про внутренний диаметр ступицы и наружний диаметр втулки распорной.
могу ошибаться, плюс минус, не помню точно, сказал же!

пс. да, и про фаску для съемника - молодец, что сказал!

Втулка выточена из прута 45 метал
Я же писал:
Запресовал с одной стороны подшипник, перевернул колесо потом вставил втулку вступицу (она туда туго вошла и уперлась во внутреннюю обойму подшипника).
Затем запресовал второй подшипник до ограничительной коёмки.
Проверил втулка между подшипниками имела люфт хождения примерно 1мм.
Собрал, проехал и теперь не могу ось вытащить она прикипела, вместо оси, подшипник со шкива выпресовывается!


У меня ступица состоит из двух половинок и болтами крепится к колесному диску, в нутри неё пустота, и втулка какбы висит в воздухе. Втулка держится на выступающих фазках ступицы (не знаю понятно объяснил?)

Может положить мот на бок и побрызгать на ось ВД - чтобы внутрь просочилась и ось отмякнет?

Что-то я не врубаюсь...
Ну во-первых распорная втулка болтаться между подшипниками не должна. Точнее 1 мм это все равно, что ее нет))) Зазор может составлять одну-две сотых мм, поскольку при затягивании оси все это становится как-бы одним целым.
Теперь по выбиванию оси. Если начинать от ведомого шкива, то порядок втулок и подшипников таков: маятник-втулка-подшипник шкива-втулка-подшипник колеса-распорная втулка-подшипник колеса-втулка-кронштейн суппорта-маятник. Это порядок при наличии демпфера в шкиве. Если его нет, то соответственно подшипник шкива и следующая за ним распорная втулка удаляются из списка)))
А теперь объясни мне как при выбивании оси у тебя может выходить подшипник их шкива???

Я что-то тоже до конца не врубаюсь.
Втулка должна быть в виде тонкой трубки. Если грубо - внутренний диаметр втулки равен диаметру оси минус пару десятков миллиметрА, а толщина стенки втулки равна примерно 3 мм. Итого получаем трубку с 3 мм стенкой с внутренним диаметром 25 мм (или сколько там ось на маскле)
Когда запрессовываются подшипники, то внутреннее кольцо подшипника (которое одевается на ось) соприкасается со втулкой и так с обеих сторон. Получается такой механизм - оба подшипника своими внутренними кольцами прижимают втулку и крутятся оба сразу, даже если крутить пальцем с одной стороны. И когда ты притягиваешь колесо осью, то этот механизм на сжание не работает, создается кагбе единая втулка, состоящая из 3-х элементов - внутренняя обойма подшипника-втулка-внутренняя обойма второго подшипника.
Как я понял топикстартер выточил чушку из 45 прута с огромной толщиной стенки и забил её между подшипниками. Эта чушка не врашалась вместе с подшипниками, перегрелась и заклинила ось.
Надеюсь разберетесь в моей писанине)