В общем суть в чем, купил дайну свою же которую продал 3 года назад) бывший владелец сообщил что умерло зажигание сток, и конец сезона он доездил на зажигании приятеля, брал у него комплект вместе с катушкой так на родной оно не работало.
В связи с большим количеством трат этой зимой было решено купить простую недорогую зажигалку
http://www.leatherup.com/p/Cruiser-Moto ... 10200.html
вот от неё инструкция по установке
http://www.daytona-twintec.com/download ... ctions.pdf

Суть в чем, установил, один провод бело черный с плюсом на каташку прицепил, второй имульс красный на другой разъем, всё больше на катушке не чего нет(коммутатор исключили когда доездивали сезон). попробывали запустить без труб, он пару раз чихнул воткнули свечку запасную искра есть , успокоились всё норм. ставим трубы, ставлю зажигание на серединку. Запускать, молчит. выкручиваю свечу, мокрая, цепляю провод к ней искры нет((( местами на катушке провода менял и импульс с плюсом и бронепровода.
Подавал на катушку плюс на прямую, на катушку импульс приход(при вращении коленвала диод моргает) на зажигании диод моргает тоже. думаю ну катушка может, пробую другую, та же история. Помню друг подбирал от ГАЗ, звоню говорит от 406 мотора, беру катушку проверить в ней ли дело или нет. Цепляю газовскую- нет искры. Может как то хитро она собирается? ране ротор стоял ввиде чашки, для этого зажигания нужен с прерывателем на пружинках, был снят с другого мотоцикла, болтик изготовил сам.
Кто что думает, есть варианты?

на мокрой свече искры может и не быть 8)))
чтобы проверить свечку - есть свечной пробник
чтобы "отловить" искру - включи свечку через пуговицу, тогда разряд будет видно и слышно.

Зажиганию нужна хорошая масса относительно плюса. Может быть в этом проблема и ради эксперимента попробовать бросить массу прямо с АКБ на зажиганиен и если все хорошо, то реализовать массу не по-колхозном .

сегодня свечи не сырые, в детсве когда лень откручивать свечку было суешь пальчик и киком аккуратно, дернуло значит есть))) пальчик сувал дабы исключить резкое умирание свечей, нет там искры))))

массу тоже с утра кинул с болтом зажигания закрутил. не помогло

Свечи менять не пробовал? Тоже мучился с отсутствием искры/нерегулярной искрой на TwinTec, правда модель TC88A была. Все перепробовал, ничего не нашел, поднял руки вверх и отдал электрику. А он свечи поменял и все заработало)))

Судя по количеству проводов низковольтных, у тебя дуал фаер - две искры одновременно. Чтобы была искра должны обе свечки работать. То что тебя не дергает за польчик может еще охначать, что вторая свечка дохлая. Чуваки дело говорят. Хоть какие нибудь свечки заведомо живые привяжи к массе как следует и в тенечке посмотри на искорки... Я бы так сделал. Ну еще можно прозвонить катушку - первичку и вторичку мультиком, заодно сравнить показания с требуемыми параметрами для зажигалки... теоретически, если нагрузка первички слишком большая (ну там, 2 Ома, вместо 4-х) то могла и зажигалка пострадать от экспериментов.

Свечи взял в магазине автомобильные, не то пальто. Вот просто ставлю вольт метр на выход из катушки на бронепровод, и кручк мотор не чего не меняется. Иду на газель с 406 мотор( сто своё) на нем такая же катушка с двумя выходами, ставлю там вольт метр и когда кручу показания в минус уходят.

Как катушки правильно прозваниваются? а как зажигалка могла пострадать если там датчик хола и всё, который импульс дает и индикатор на самой зажиги моргает.

между проводами низковольтными должно быть несколько Ом. Между проводами высоковольтными у двусвечной катухи должно быть несколько КОм. Если катуха односвечная и на Газели работает, то не проверяй ее. У односвечной катухи вторичка обычно на массе и на свечном выходе звонится.
Датчик Холла только управляет более мощными каскадами коммутатора. Сам он с такой нагрузкой не справится. В рукоблудных коммутаторах когда то ставили мощные такие транзисторы, которые еще на радиаторах привинчивались, чтобы тепло отводить. Нагрузкой слишком большой можно запросто сжечь полупроводниковый прибор. Я не прбовалтак жечь коммутаторы но подозреваю, что это не сложно.
Светлячок может показывать, что у тебя как раз сигнал с датчика есть, не факт, что он там всю работоспособность устройства отражает.
Извини, но помойму всё к тому, что зажигалка как-то не работает.

а как то можно проверить само зажигание? приятель 100км спокойно проехал с катушкой от 406 мотора, мы даже не запускали, только подцепили проверить не появится ли искра, не думаю что это могло убить поджиг. а другие какие эксперименты могли её грохнуть? вроде всё остальное по схеме(

Вот и к тому, что если всё по схеме, то ничо ее грохнуть не могло. Некоторые достаточно простые коммутаторы позволяли лампочкой, как на контактной системе проверить. Крутишь колено, когда ланпочка гаснет, то типа здесь и искра. А так то только осциллограф.

осцилограф это печально и надолго, как быть в замешательстве прям.

блок зажигания - проверить на мц друга можно?

В нашем городе эволюшина нет больше ни у кого.

с проводкой то все ок? плюс есть и на катушке и на зажигании?

Плюс от акб кидал прям на катушку, соттветсвенно плюс на поджиг идет от катушки, они на один выход вешаются. Минус тоже от акб прям к корпусу зажигания болтом прикручивал. Прям полтергейст какой то

Давай ка еще про ротор поподробнее. Пружинки - это поди центробежный регулятор? Такие уже поди лет 40 как не делают на мотиках.
На картинке вроде без всяких пружинок. Там две отливки массивные, вроде вот когда они отползают от выпуклой части пластмасски, то и случается искра. Хотя, если диодик моргает.....

Центробежный регулятор там по идее выступает в роли проставки для крепления ротора.

Жень, скинь фоточки своей конструкции, может коллективный разум и подскажет правильное решение

Ну так уж и не ставят Всё ставят и магнето лепят только в путь, тюнинх правда, но ставят.
У меня такой же механический автомат опережения (тюнинг). Была у меня проблема я его не в том положении поставил, потом просто перевернул ротор и заработало всё.



А вот такая у меня зажигалка стоит, барабанчик слева насаживается на автомат опережения. Собственно, когда у меня не работало я этот барабанчик неправильно поставил, когда сальник менял.