Ну насос тоже регулируется, может стоит задуматься... гм... очень интересно.

Друже!!! А можно подробнее? Карбюратор для меня - совсем нечто НЛО

ой!, извиняюсь за французский, но в каком это месте у кейхина ускорительный насос можно крутить?

Я совсем запутался .. на первой же странице давали ссыль " http://motostrangers.ru/tech/tyuning-ka ... ra-harley/ " ,где все достаточно доступно изложено. Именно по этой записи я смело высверлил из своего карбюратора заглушку и успешно теперь регулирую смесь.. скажите мне, что тут не понятного и в какие дебри повели человека,создателя темы? Извиняюсь если что не так.

Да не в какие, тут очень "умные" ускорительные насос советуют регулировать). если карб разобран, промыт и собран, то проблему надо искать либо в качестве смеси, либо в искре!

Вот и я уже запутался нафиг.... Завтра буду возиться со смесью.
Болт регулировки оборотов у меня выведен на парвую сторону - прямо под бак.

Это я значит перепутал с S&S там ускорительный насос можно крутить. Прошу прощения!

То что описано выше называется "провал", возникает в результате резкого переобеднения при открытии газа нужно обогащать смесь, если нельзя крутить ускорительный значит надо крутить винт качества.
То что написано на мотострейжерс я обсуждать не буду, не очень согласен. Вижу что перевод.

Слушай,болт регулировки холостых оборотов у меня также выведен коротким гибким троссиком под бак на правую сторону.
Подсос соответственно на левой стороне.
А болт регулировки качества подаваемой смеси (богаче -беднее) в стоковом не троганном карбюраторе находится в заглушенном состоянии (по ссылке все понятно указанно)
У меня после высверловки оказалось,что этот болт выставлен в стоке на 0.75 оборота. (смесь бедная ,свечи белоснежные,и хлопал в воздушку регулярно при ускорении и на холодную) ,
после я его крутанул на 2 оборота,поездил с неделю -лучше,но немного не то.
Вчерась крутанул на 2.5 но еще не ездил ни куда- у нас то снегу наметет,то град сыпет,то дождь льет со снегом.

Да, старик! Спасибо! Я уже малость разобрался! Завтра буду "колдовать". Смущает один момент: раньше-то всё работало нормально... А именно после зимнего стояния такие фортели начались

Вот этот винт. То есть регулировка качества



А этот винт для чего? В мануале ни слова...

Дренаж поплавковой камеры ! Бензин сливать !

Принято!!! Спасибо!!! Век живи - век учись.... прям школьником себя чувствую:) Пользуясь случаем - спасибо огромнейшее всем кто откликнулся!

Да именно он,а на нижней фотке винт для "сброса" бензина из поплавковой камеры через вон тот тонкий чорный шланчик..
Помогает слить бензин вместе с грязью и прополоскать карб в дороге (ну лично мне)

О пока печатал,меня опередили)))

Глянул сейчас свой карб. Оказывается винт качества у меня заглушен.... Буду высверливать

чтобы не случайно не просверлить ничего лишнего,
просверли в заглушке тонкое отверстие под винт-саморез.
потом вкрути винт и выдерни плоскогубцами вместе с заглушкой.

Уже приходила такая мыслишка:)))

И все-таки настоятельно рекомендую разобрать карб, промыть керосином и хорошо продуть, а потом уж колдовать с качеством смеси

По-началу я так и думал... Ведь раньше всё нормально работало. Теперь и сам не знаю. Куда бежать....кого мочить...

Ну работало, потом постояло зиму, что-то где-то могло подокислиться, подзабиться, вот и все. Блин, давно бы уж разобрал его, там делов на час с учетом аккуратного подхода

Жду пока домашние все свалят... А то разбор карба дело ритуально - интимное:) Чтобы никто не мешал