Всем привет!!!
Вот такая проблема:
Выставил обороты как по мануалу (850).... И началось... Чуть открываю газ - "захлёбывается" и глохнет. Проблема решается открытием подсоса.... но потом они подскакивают до 1500.... убираю подсос - падают до 800 - 500 и снова глохнет при открытии газа. В чём беда? Где копать?

Зажигание, свечи или смесь...

Зажигание новое. Как правильно смесь отрегулировать?

какой карб?

Да по ходу родной

А угол опережения тоже новый? Радной с мембраной?

Зажигание DYNATEK DS6-1, угол не выставлял. Вроде работает нормально(прострелов нет) Карб ещё не снимал (фильтр только снял)

Так он у тебя без фильтра не держит обороты?

Нет! Фильтр я сейчас снял, чтобы добраться до карба. (воздушный)

у меня была такое, причины было две 1- фильтр и карб плохо состыкованы были, шланга соскочила 2- нагрел , заглушил и больтик воздуха закрутил до конца , а потом открутил на 2.5 оборота , карб у меня микун-42. А еще так было когда бензина мало или кран забывал открыть

С бензом всё в порядке:) Краник открыт:) Я так понял, что болт один регулировочный...
Когда подсос открыт - такого не наблюдается.... работает нормально...до того момента пока газ не добавишь.
Не ездить же на оборотах 1600....

не один, но легко доступный один (на моем карбе )

И как до него добраться???
У меня регулировочный типа винт выходит на правую сторону (рядом с карбом) но это регулировка оборотов

фоту карба своего положи в установленном виде, может узнаю нужный болт в "лицо", да и более опытные может увидят да и скажут что крутиь

И ещё: из нижней части карба идёт тонкий шланг... куда он должен присоединяться?

может поможет http://motostrangers.ru/tech/tyuning-karbyuratora-harley/

Если честно- я ни фига не понял...

смысл в том , что болт регулировки смеси на таких карбах как у тебя спрятан под мягким металом, и чтоб его пользовать надо сначала посверлить и установить 2.5 оборота

шланг никуда не подсоединяется, это слив бензина из поплавковой камеры, выведи его куда-нибудь, чтоб вниз смотрел. Винт качества у тебя внизу, скорее всего под пластиковой заглушкой, которую надо высверлить чтобы его увидеть

Вот теперь ясно... не ясно почему раньше (до замены зажигания) всё работало нормально