Всем привет! Сегодня поймал слегка неприятный расколбас/болтанку/не знаю как правильно обозвать заднего колеса в повороте, прошу совета, куда лезть смотреть в первую очередь?
Вводные данные:
Скорость: около 70 м/ч (110 км/ч)
Задняя подвеска: стоковые амортизаторы, 10,5 дюймов, затянуты на максимальную жесткость
Передняя подвеска: сток

Проблема проявляется в основном при правом повороте, при левом тоже заметно, но не так критично.

В прошлом сезоне такой болтанки замечено не было. Сомневаюсь, что виной тому скинутые за зиму 12 кг.

Видео:

В прошлом сезоне ездил с стоковым низким рулем,в этом поставил эйп на 16 дюймов,в скоростных поворотах появилось ощущение расколбаса заднего колеса,сомневаюсь,что что то стало с подвеской во время стоянки мото в гараже.Вообще с таким рулем дорога чувствуется похуже чем с низким стоком.Но это конечно если у тебя стоял раньше низкий руль ,если нет посмотри места крепления маятника,состояние подшипников,давление воздуха в колесе.

Давление в балоне. Ступичный подшипник. Салентблок маятника. И т. П.

ремень не перетянут? И амморты должны быть правильно настроены - сжиматься на 25-33% рабочего хода когда ты сидишь на мотике

Подними заднюю половину мотика и покачай колесо влево-вправо (в горизонтальной плоскости ) с усилием. Посмотри где люфтит.
У меня на 80 ось маятника открутилас однажды.

бывало и у меня похоже, и почти так же сильно.
в такие моменты хватку за руль ослаблять нужно, чтобы через тело расколбас еще сильнее не передавался.
грешу на задний маятник - он капец, какой хлипкий на скручивание на моем спортстере.
и еще думаю на руль высокий - у меня 18" он разгружает перед - сидишь на руль не наваливаясь, как с низким рулем.
а в повороте да еще и на высокой скорости - опасно это...
сам - стал ездить потише. и вроде не так сильно колбасило.
но в этом сезоне еще не выгонял, а изменений было много сделано.
если тема не заглохнет - отпишусь.

Спасибо большое за ответы! Сегодня до гаража не добрался, но завтра буду тестить, отпишусь к вечеру.
Руль этот у меня уже третий сезон, так что точно дело не в непривычности, давление вроде тоже перед первым выкатыванием проверял, но то было в середине марта, может словил что в заднее колесо. Если не давление, буду лезть уже глубже.

Просто на мотоцикле покачай заднее колесо рукой влево-вправо, все люфты себя проявят сразу, почувствуешь как "щёлкает" подшипник. Даже вывешивать не надо.
Но если крутит маятник, то тут ничего не поделаешь, только маятник менять.
У меня тоже крестило в затяжных поворотах, но люди решение нашли, сейчас занимаюсь, должно стать полегче.

дело не в менять.
дело кмк в самой конструкции маятника.
вывешенное колесо зажатое осью и без амортов взявшись за верх и низ я шевелил на несколько сантиметров руками.
то есть маятник скручивался по продольной оси.
неспроста ведь их усиливают снизу?

А я об этом и толкую, что не просто маятник менять, а конструкцию маятника.
Менять на такой же смысла нет

С уважением.

Ну теперь-то вы понимаете плюс софтэйловского треугольнику?

йес, офкос.....

Как пример кувалдоводы (любители старого в-макса) очень жалуются на слабый маятник и всю раму в целом, раму им удолось обуздать созданием силовой клетки, а вот для маятника рабочего рецепта не нашли. На спортстере конечно места больше и кобыл меньше, но не думаю что с инженерной точки зрения этот торсион легче усилить

я вот например все думаю, как Дима DMC с Фитилем это реализовали - вполне на спортстере можно провернуть.
http://ruriders.com/statya.php?id=15987

Вот примерно так должен выглядеть маятник. На спортбайках он примерно такой формы.

То не совсем гаражная история

Поэтому я и написал "менять", а не "переваривать"

вот и я об том же!


дык а что мешает так в гараже сделать?
(если ты об маятнике)
нужен либо трубогиб либо бензорез.
болгарка и сварка.
и толстостенной трубы кусок.
там делов не так много.

Такие штуки на стапеле варят, иначе поведёт.

зафиксировать снятый маятник двумя осями - нужен стапель?
да брось...