Я к тому, что есть порог напряжения, ниже которого, диод вообще не светится (ток не проводит) и к тому, что сила тока через него как раз и зависит от напряжения, которое к нему подключаешь. Для сигнальных всяких, подсветок там, ленточек осветительных, стабилизируют напряжение. Это проще. А для мощных, да, посмотрел, надо ток стабилизировать, так как очень большой разброс рабочих температур. Используются широтно-импульсные модуляторы....
Видно, модулятор дальнего света приказал долго жить...

как вариант, я бы проверил сопротивление светодиода дальнего света, после чего подобрал бы лампу с таким же сопротивлением и подключил бы ее - дальше по обстоятельствам.
следующий вариант - проверить саму фару. замерить напряжение/силу тока на дальний, взять трансформатор бытовой с регулируемыми напряжением и силой тока - подключить фару. работает - ковырять бортовую проводку. ведет себя так же - ковырять фару.

Снял фару, подключил к АКБ - работает, зараза! 3 минуты держал дальний свет -работает без проблем. Подключаю к моту, включаю зажигание - опять работает, завожу двигатель.... все, кончилось счастье, мигнул и пропал дальний. Вывод пока напрашивается такой - сама фара исправна, но когда включается в работу генератор начинаются чудеса. Завтра возьму тестер, начну все подряд проверять) Может есть у кого схема электрооборудования Стрит боб 2013?

судя по всему сопротивление диода меньше чем на обычной лампе и как следствие мозги отключают цепь (либо в самой фаре автоматика срабатывает), имхо. померяй сопротивление родной фары на дальнем и дэймейкера. разницу попробуй компенсировать резистором. должно помочь.

дядь, погляди провод к фаре, мож перетерся где

не похоже, ибо по словам bacardy родная фара то работает нормально и ближний и дальний.

У меня же работает фара, точно такая же! Нет никаких сопротивлений и прочих танцев с бубнами. Как правильно сказал ТС - у него походу проблема либо с генератором, либо с РР. Надо в этом направлении искать.

Ну а ближний тогда почему работает? При чем тут генератор или РР?
Вон в соседней теме про лампы светодиодные - у них диапазон напряжений что-то от 6 до 36 Вольт, или около того....
Видно, этот самый модулятор дальнего света вырубается при повышении напряжения на незначительные пару вольт
Если бы знать бы точно, что светляку этому напряжение нужно и ток, аналогичные, что и в похожих по мощности ЛЕД лампочках, можно было бы такую лампочку распатронить и ее широтно-импульсный модулятор воткнуть. Как вариант. Можно дополнительно к имеющейся в фаре схеме всё-таки стабилизатор напруги на 12 В вкрячить. Есть КРЕНы такие, только не факт, что они такой ток потянут. Но стоят копейки, можно пару впихнуть параллельно, наверное...
Другой вопрос, что схема работает некорректно в принципе, долго ли она еще проработает вообще?

Мда, пока только ясно, что светляк рабочий...Но похоже. что вырубает его именно скачок напряжения, который дает генератор. Возьму тестер. пойду в гараж

Ну потому что диод гаснет у него при заведении мотоцикла! В схеме питания при заводке мотоцикла меняется только то, что в нее добавляются РР и генератор. Почему при этом тухнет именно дальний - пока непонятно. Мож схема питания именно дальнего не выдерживает каких то отклонений в электрической цепи, фиг его знает. Надо теперь промерить напряжения в цепи до заведения мотоцикла и после и потом делать выводы. Имхо.