20150131_163639.jpg

Заварить можно. Но надо понять причину. А трещина не идет дальше ко втулке пошипника коленвала?

нет не идет, трещина только ближе к шестерни ,возможно что то попало под сапун .

Готовся к тому что достаточный провар даст изменение геометрии и придется шлифовать! Причину найти тоже надо.

Ктож тебе картеры то так варит, что их ведет?

А тебе по другому? Прежде чем кого-то пытаться в чем-то упрекнуть, попробуй это сделать сам, этот маленький кусочек пропаивать поверху черевато, а варить нормально, так он и с обратной стороны поплывет! Тут меня пытались убедить что фланец масленного фильтра кмотору без разбору не приварить, мол увести может и мифические сальники сгорят, а тут оказывается есть умельци и не на такое способные!

Ни разу, никогда нормальный сварной, с нормально настроенным постом не допустит увода аллюм. изделия. Тем более такого как картер мотора ХД.

Сам пробовал и делал, но аппаратуру мне настраивали другие люди - не пустили крутить их инструмент

Да? Легко проварится промасляный пористый картер да еще и под углом а еще и трущаяся поверхность не шелохнется? Снимаю шляпу перед сенсеем и прекращаю спор!

Ты чем варишь то?

)))) А есть варианты? ) ты вообще насмешил рассказом как тебе часто варят картеры и как ты тоже хорошо варишь картеры но только когда "аппаратуру тебе настраивают профессионалы"

Тоже считаю что поверхность изнутри может поплыть при хорошем проваре, или будет провар наполовину, а че тута вставляется то? ) может там и не надо делать слишком хорошо?) промасленный металл можно обезжирить и сделать разделку дремелем )

S&S делает клапан,который ставиться вместо сапуна с шестерней.Он не крутится,а просто работает как клапан.Если ничего не будет крутиться,может и варить ничего не надо?Механического воздействия на лопнувшую стенку колодца больше не будет
Breather Reed Valve J&P Part433-189
если честно,сам эту хрень ставить не пробовал,но приглядываюсь к ней давно

причина вожможно кроется в том что у меня в головах стоят маслосъемные колпаки обжатые кольцом ,когда разобрал часть кольца находилась с пружиной ,долбило по клапану так что кольца слетели с м.к. и кусок кольца по маслоканалу пробрался к сапуну (характерный задир был на бобышке поршня)далее внутри сапуна обнаружился этот маленький кусок тем самым он и распер стенку колодца сапуна. я уже думал про s&s клапан но не нашел его в каталоге.так же может залить трещину эпоксидкой или супер клеем. Други кто может чем посоветовать или помочь?

Только варить!

)))) Да я сам почти не варю руками давно, только ради баловства и "вспомнить былое" Я технолог а не рабочий специалист. Конечно не дали настроить (хотя я б по другому ставил), а ты бы дал настраивать свой рабочий инструмент, чтоб чел какие-то свои алюминьки разок побаловал? Нет конечно

По вопросу "чем" имелась в виду марка и модель.



Вот этого "может" и не допускает опытный сварщик.

Сапун там - цилиндр с прорезями. Приводится от распреда, крутится и открывает/закрывает окно. шлифануть после сварки придется почти наверняка, но собой точностью заморачиваться не надо.

При нормальном проваре должен образовываться валик с обратной стороны. Так что всё равно потом обрабатывать надо.

Извиняюсь конечно а пропаять если? Есть такая новая тема припой для алюминия НТ-2000 называется. Погуглли

А давайте мотор из эпоксидки, соплей и прочей не кондиции соберем и будем остальным советовать? Зачем делать так, чтобы потом надо было переделывать, если можно один раз сделать хорошо!?

о беже, посторонний человек изменит такие важные непоправимые настройки как сила тока, баланс и частота - непопровимо долго потом настраивать все обратно )) целых 10 секунд))
насчет марки и модели сварочника то это абсолютно пофиг, если это не трансформатор советского производства)

Кстати паять тоже тема! например первые харлеивские рамы вплоть до валуя паялись!

Как смогли так и заварили я думаю все норм))
6iEvQR1xDVU.jpg
2emJUeGRhtE.jpg