Вот незадача. решил протестить свой спорти на максималку. На новой объездной Ленинградке, которад до Солнечногорска проложена. На 4 -й разогнался было до 180 по спидометру, собрался уж было 5-ю подоткнуть, глядь, началась болтанка с возрастающей динамикой. Причем по ощущениям воблинг начался с заднего колеса. Не переключился, газ сбросил, амплитуда воблинга дошла уже до сстадии, когда я стал сожалеть о неодетой коже и остоимости разложиться на 160. Хорошо что хватило ума не оттормаживаться, а наоборот добавить газ. Воблинг прекратился, мот выровнялся. Мотоцикл в стоке 1200 custom, резина новая, кофры стоковые, в левом кофре инструментов килограммов на 4. Причем если на скорости 120-130 км.ч руль отпустить, мотоцикл идет прямо, ровно и уверенно, без намека на воблинг. Где копать? Или 180 для спорти это край?

180 это достаточно большая скорость, и для того чтобы небыло воблинга необходим аэродинамический обвес. По новой Ленинградке я тоже часто езжу, крейсером 120-130 к м/час, если быстрее, то очень начинает ощущаться боковой ветер...

Номер не сбоку установлен?
На 180 никакого обвеса не нужно, если все в порядке (подшипники маятника, аморты, резина и т.д.) - воблинга не будет.

да ну, законы физики еще ни кто не отменял...

Ну и если на бак не ложиться или сильно вперед не наклоняться, а вцепиться руками в руль, чтобы не сдуло, то тоже к воблингу может привести.

А колеса точно хорошо отбалансированны?

Номер на штатном месте, в том то и дело, что на бак лег, за ветровичок маленький спрятался, балансировку проверю.

Всё верно, воблить он начинает с хвоста.
Впереди этому мешает 21е колесо

Конкретно для твоего мота, правда на ещё стоковом Данлопе, определил безопасную максималку в 165кмч.
Он тогда почти новый был, так что варианты с люфтами и квадратными колёсами исключены.
Дальше начинает "побалтывать". Мудрые говорят что-то о жесткости рамы.

Приезжай, проверим регулировку рулевых подшипников, но думаю, там в порядке всё.

И не забудь проверить натяжение ремня - перенатянутый ремень тоже может быть причиной. Да и перперндикулярность задней оси тоже проверить не мешает (проволочкой).

Глупая бравада.

180 на этом... кхм..

Дядя, купи себе ипонца.

Тоже не понимаю, зачем 180 ехать на харлее. Сегодня видел героя на вироде, который летел км 150-160 в час. Смотрел на него как на идиота.

Ишь какие все.
А если он торопился вот и ехал 150?

Хочет человек ехать 180 - так и в путь. На бонневиле вон сколько собирается, так и нормально, никто не ругает их.

При обгонах до100 разгоняюсь . Самая вилка 65-85 миль естественно и комфортно и средняя скорость для прохватов или дальняков. И фуры не бесят

По теме - надо тут думать конкретно над изменениями.

Вилка стоковая и колесо 21-е не для 180 кмч уж точно, как и задний монолитный "фэтбоевский" каток.

Аморты надо менять точно, руль ниже и т.д.

Короче на такой скорости сток не ездабелен. Надо денег вкладывать и менять/облегчать.

золотые слова!

А скока надо жарить на харлее?

Отчего же бравада? Глупо, может пытаться развить такую скорость на архаичной конструкции. Каюсь, ступил.
А бравада здесь при чем? В показаниях спидометра? ЖПС не было, если речь о точных замерах идет. Можем повторить вместе с Вами заезд, камеру прикрутим над спидометром. Мотоцикл шел по показаниям штатного спидометра именно 180 км..ч., заметьте, я не бравирую цифрами скорости за 200 км,ч, первую звуковую итд.
Как то все четырех колесные и 2х колесные ТС, которые были в моем пользовании, тестировались на предмет максимально возможной скорости для конкретного экземпляра. Я же не задал вопрос, почему XL 1200 не развил скорость 250 км.ч, а интересуюсь, нормой ли является воблинг на предельной для него скорости. В чем бравада?
ЗЫ. японцы были, девки только не давали... кхм

На объездной ленинградки аля платник тоже езжу регулярно на дачу, воблит ближе к 100 милям, мне кажется из за бокового ветра, там вечно хорошо дует. В городе по более убогим дорогам 90 - 110 миль не вопрос, норм ни намека на воблинг.

не по теме конечно, но всё же: это на инжекторных XL или на всех 1200 такие передачи длинные? у меня пятая передача около 110 миль/ч заканчивается, а это даже чуть меньше 180 км/ч

друзья, а меня щас посетила одна мысль: а не смещение ли колес всему виной?
на более высоких скоростях они пытаются больше "разьехаться" в разные стороны, а рама возвращает их обратно, вот и наблюдаем такую фигню? или не?
на истину не претендую, но а вдруг?