Это посадка "плавающий палец" там вращение происходит в основном в паре палец-головка шатуна.
Вот при "плавающем поршне" эти каналы нужны, там движение именно в паре поршень-палец. Палец в таком случае сидит в головке шатуна с натягом.
В двигателях ВАЗ применяется, если не ошибаюсь.

Тема плавно перетекла в обсуждение поршней =) Создам-ка я по этому поводу новую тему, куда приглашаю всех отписавшихся вообще и увтов Костаза в частности.