DMC - некоторое время назад ты писал:
На Screamin"Eagle с 2002 по 2004 г. Двигатели на BIG TWIN были - "95 вместо "88, С 2005 по 2007г - 103" вместо "88, С 2007 г. 110" вместо "96.
Вопрос, в 2003 году был кинг с очень "оригинальным" окрасом, типа горизонтальных полос от когтей динозавра. Мотор на этой модели 103". Поясни плз, что это за мотор и комплектация мотика? Вроде как в Европе, не продавалась?

Да я то не против, лучше все сразу сделать и поменять, а ведь действительно мотоцикл был уставшим и сильно ржавым, таким брал увы, но даже в таком виде 3к км пробежал пока капитально не встал на дороге из за датчика скорости ну а потом пошёл сервис и после сервиса ещё 7к км, ну вот опять надо сделать обслуживание правда более глубокое ибо возраст и пробег уже говорит о себе. Собственно а какая цена валов то? Надо иметь ввиду, на цепной привод. Да и вот ещё момент, если ставить 95 кит, то стандартных форсунок хватит этот кит кормить?

Форсунок хватит.

Цена 95 кита с поршнями Wiseco и комплектом прокладок + валы + 2 внутренних подшипника и 1 в плиту
1110 евро.

В любом случае это дешевле чем СС-овцы предлагают, правда у них есть 97-98 кит, там наверно картер пилить надо

Это не только дешевле но еще и лучше.

Это очень хорошая цена, думаю позднее обращусь к Константину за таким набором

Это Screamin Eagle Road King, у нашего коллеги с форума есть такой, я на нем проехался. Мотор там так навываемый Strocker, то есть с увеличенным до 4 дюймов ходом поршней при том же диаметре цилиндров, что и у 88-го. Еще степень сжатия там повыше (9.1:1).

Европейских таких я не видел.

Тим,

У стандартного ТС 88 и так ход 4 дюйма ))))

У строкера 4.374

Если мы говорим про 103 мотор на базе ТС 88,то диаметр цилиндра у него 3.870 ( как у 95-ого ) против 3.750 у стокового, и ход поршня соответственно 4.373

Завод делал такие моторы штатно, это были предшественники CVO 110.
У нашего форумчанина Meteor'a диаметр цилиндра как у 95-го а ход поршня как у 96-103-110

Да. Это 103 на базе 88. С нынешним 103 он имеет общего только диаметр цилиндров и всё..
От 88, он отличается коленвалом, поршневой, головами и валами.
Это самый лучший двигатель, выпускаемый на заводе H-D, который устанавливался в CVO модели. Позже его ставили на FLHTCSE 05-06г и на FLSTFSE 05-06г в "В" версии
Кстати, этот RoadKing по мимо CVO ещё и юбилейный 100 лет H-D.
Ещё такой FXSTDSE DEUCE был.

Если, что то этот окрас это стилизация под орлиные перья, у него еще приборка как три пера вместе сложенные...

Если, что то этот окрас это стилизация под орлиные перья, у него еще приборка как три пера вместе сложенные...

Не хотел никого обидеть
По моему в 2011 году зафоткал такой мотик.

сейчас на автору такой продают из Белоруссии.

Да-да! Миля продаёт, он приезжал в прошлом году на нём. Я его "щупал". Прёт он конечно - шо дурной!!! 2003 год юбик

Я в упор не вижу на нем стилизации орлиных перьев. Вот "ободраный когтями" да. Пусть не динозавра, а орла.

На ИМИС везу 4 комплекта валов для Твин-Камов и один вал для Эво. Будет специальная цена для выставки.

Костя, ко мне едет РГ 07г. с 96-м мотором.
что посоветуешь? как взбодрить?

Дим,привет!

Если тебя не будет смущать чуть более громкая по сравнению со стоком работа ГРМ, то советую поставить 7Н.
Не забудь проверить биение колена, на 96 моторах это болезнь...

отпишусь в вайбере

Краткий отчёт по апгрейду двигателя в мастерской V-Twin у Константина aka Costaz в середине марта 2016 года

Пациент:
Ultra Limited 2015 года, двигатель 103 с водяным охлаждением. Пробег на момент операции 20 т.км. Режим эксплуатации - 90% - трасса, 10% - город.

Что хотелось:
Модернизировать двигатель в сторону более оптимальной работы на высоких скоростях, увеличить мощность и эластичность. Поменять выхлоп. Грохотать прямотоком не хочется, но и родной дребезжащий звук не нравится.

Что делалось:
Установлен воздушный фильтр - Big Sucker Stage I Air Cleaner Kits http://www.arlenness.com/prodcat/Air1.asp
Установлен выхлоп - SuperTrapp SLASH MEG http://www.supertrapp.com/product_sections/detail.asp?ItemID=728-78054
Установлены валы - TW7H-6 CAM WOOD PERFORMANCE http://www.woodcarbs.com/06-12cams.htm
+ новые подшипники и комплект прокладок
Удалён катализатор и заслонка перенаправляющая поток выхлопных газов в левую банку глушителя. По окончанию механических работ двигатель настроен с использованием Power Vision.

Что получилось:
Открыл сезон 09 апреля и накатал >350км в основном по загородным шоссе. Выше 140 не разгонялся, не было возможности, поэтому прокомментировать поведение на высоких скоростях пока не могу. Впечатления от обновленного мота сугубо положительные. Существенно вырос момент в начале и как-бы "растянулся " на средних оборотах. Т.е. впечатление такое, что мотор легко подхватывает с небольших оборотов и тянет ровно и мощно до высоких оборотов (не скисает на полдороги, как было раньше). Звук от двигателя (не от выхлопа, а именно от двигателя) стал немного громче, но не напрягает, всё в комфортной зоне. Старт с нуля производит сильное впечатление. Расход если и изменился, то несущественно, по крайней мере я не заметил (на 350 км пробного пробега выпито 19 литров). По выхлопу так: на трассе на крейсерских скоростях не напрягает; в потоке, в гаражах, между домов - рычит неинтелегентно ). Тембр в целом нравится, но хотелось бы добавить басов и убрать металлический звон .
После пробного пробега снял с глушителей половину регулировочных дисков. Звук стал тише, но металлический отзвук остался. В ближайшее время планирую посетить Тимофея, а потом ещё подумать над звуком.

По совету Костаза поставил на свой СиС 95 ЭВО вал Вудс W-6.
Да еще увеличил жекер Х/Х.
Итог.
Кайфу нет предела. Такое ощущение тяги, кагбудто под жупелем завёлся дизель. Практически с 1,8 обор. Мот прет как трактор. Такое ощущение, паров////////////
Стиль езды изменился. Сейчас более 3000/оборотов не даю, ежу на 2000/об, хватает выше крыши.
Не смотря на новый метзеллер зад на влажном асфальте срывает, посему трогаюсь на Х/Х
По бонзу ни чего не скажу ибо данный вопрос меня не еЖот, фак фул.
И самое интересное, мот стал меньше греться, тьфу много раз.
Все написанное есть сущая правда.
Валы вудса рекомендую всем.
Да Костик, у меня к тебе следующий вопрос:
Несмотря на точно жеклер Х/Х (Карб СиС супер Е) увеличил до 36 смесь чутка беднит, полагаю из за того что увеличилось время впуска, может увеличить жэклер Х/Х?
Регулировка карба сделана по феньшую, как спец по нему, гарантирую.


Аллё, без мата туго слова из головы выходят?
Тогда бан 1 месяц.