Это для кого написал Кэп? )


А я понял, друшлаг стоит в верхнем отводе и держит сетку, но получается через верхний фильтр воздух тоже чуть сосет? а ну хотя пофиг, тогда да, в дождь ничего капать не будет )) будет стекать внутрь)))


одновременно с автором написали, аа - штуцер сливной видно на нижней фотке вроде бы, желтого цвета? догда все грамотно ) докопацца не получилось ))) вдвойне зачет))

Кэп написал для Жени, только Женя пост исправил уже.

На нижней фото входной штуцер, сюда подсоединяется шланг из цилиндров с картерными газами. Позже сфоткаю сливной.

я не сразу разобрался , а когда понял исправил реплику с вопроса на отношение к проделанной работе .
WrongDragon спасибо

Реальная тема!

Газы из картера попадают на мочалку, но не попадают на большой фильтр? Внутри трубы еще трубки? Немного не понятно, может есть рисунок в розрезе этой системы?

Так понятней? Отводы между собой не сообщены, верхний просто наварен на нижний.

Да, теперь все понятно. Но боюсь за обратный клапан. Незабьеться он в будущем маслом так, что перестанет работать? И нужен ли он там вообще, когда воздух валит от туда нехилый? Хотя при выключении движка если с наклоном шланг идет, то может и стекать. Это я так вслух рассуждаю, можно не отвечать. Смотриться круто, иногда встречаю похожие картинки, вот и думал что это.

Честно говоря, обратный, в конкретно данном случае, не нужен. Его ставят если напрямую фильтр малый одет на шланг отвода газов и нужен для того чтоб не засосало внутрь картера из воздуха всякую дрянь начиная от влаги, что самое опасное, так как сапун работает не только на выброс, но может и засосать. Я его поставил, только лишь из-за того, что он там стоял, да и лишним не будет.

Чувак, ты вернулся))

Может, в старой теме продолжишь писать?
Так логичнее будет.
Я б тебе ее открыл, туда бы эту темку внес.

Только без психоза чтобы.

Я вернулся. Без психозов, договорились, но только если обоюдно! Тогда если не трудно и есть возможности перебросьте эту инфу в ту тему.

Перенес компрессор задней подвески на место старого крепления америкосовского номера и закрыл нерж крышкой. Что то фото не очень получились. Ранее компрессор стоял перед задним колесом и на него летело всё что могло лететь из под колеса.

MadMax можешь сменить название темы или дать возможность изменить название и почистить тему слегка?

если уж что то подобное хочешь - пиши в личку MadMax"у или любому модератору с пожеланиями.

Доделал крышки на фильтр.





И как и обещал, сделал фотку сливного штуцера, сделал я его из бортового самописца электровоза.
Вот сами самописцы, слева уже обрезаный, справа целый.

А вот они в разборе. Резьба М5.

Вот так он встал.

Кстати входной штуцер, тоже не самоточеный и не покупной, вырвал его из старой автомобильной камеры.

Привет! Ищо не катался?

Да не, ещё аккум не приехал.

Ну, если что, заезжай на Марата в Мицу СТО. )))

Не припоминаю МицуСто на Марата, адрес какой там?

Писал в другой теме, ну все же повторюсь, дабы все было в одной теме. Надеюсь модераторы позволят. В общем сделал вот такую рамку под номер со стопаком и мощным креплением. (мощное из-за того, что раньше на мотах все время отваливались номера на штатных креплениях)




А, ещё если кому нужны схемы, чтобы объединить стопсигнал, поворотники и габариты в одно целое, в смысле по американски все в поворотниках. Можно договориться. Я их снял со своего, т.к. сделал все по отдельности. Как подключить объясню.