Замечательно.
Ты перед вскрытием замерял цилиндры на утечки?
Бочку на глаз не определишь. Как хон? Фотки следа от перекладывания в студию! )) Да и на цилиндры тоже хочется посмотреть.

Ну теперь то ты знаешь как надо

Сдается мне что если копнуть,у над множество общих знакомых найдется...

Фото в студии будет не раньше начала рабочих дней...

Мир тесен,особенно мото мир.

Только дошли руки сделать фото хона 110ого мотора разобранного мной, под последним владельцем пробежал больше 30к км, устанавливался кит до него!

Извиняюсь за то что фото с тапка... Масло мотуль 7100.

Судя по фото, я даже не снимал бы цилиндры с мота - еще ездить и ездить)))) Ну раз уж сняли, то новые поршня и новый хон без вариантов...

Потекла не оригинальная прокладка под головкой и было решено вскрыть и поменять пока не сезон
Судь поста не в том... Суть в том что качество SE кита не такое отвратительное... Есть и другие факторы.

У них раз на раз не приходится))) У самого такой кит стоит. Хочу камеру в цилиндры запустить и проинспектировать хон после 15 тысяч миль.
Это фотка переднего цилиндра, как я понимаю))) А что со вторым? Поршни будете менять? Если будете, то чьи поршня будут?

Да, фото заднего. На нем видно след от перекладывания, на переднем он практически не виден. Менять поршня клиент не захотел, новыми кольцами решили обойтись

Не, я понимаю, что экономическая ситуация в стране не очень, но оставлять старые поршни, ограничившись только заменой колец... ну это совсем никуда не годится))) это даже не полумера - это "мертвому припарка"...

Цилиндры живые, клиент ездит мало, мечтает о харитэдже...

Стрелок...

Сначала,зная твой юношеский максимализм,я не хотел даже комментировать,но так как ты оставил это в моей теме я таки отпишусь...

Замена колец на новые на старом цилиндре только ускорит износ не идеального уже хона. Это реально безграмотно.
Были ли перед разборкой проверены на утечки цилиндры? Какие были показатели? Какая компрессия в конце концов...?

Я уже не говорю про то были ли произведены замеры геометрии цилиндров...

Давайте не будем вводить в заблуждение посетителей технического форума,а то люди начитаются таких вот рассказов и потом попадают на несколько ремонтов вместо того чтобы отремонтировать один раз нормально.

Я ранее не согласился с тем что SE ну совсег У.Г. И обещал фото, на фото цилиндр явно в лучшем состоянии чем в первых постах этой темы... Я виноват в таком подходе клиента к ДВС своего мотоцикла

Механик всегда несет ответственность за свои действия. Даже если клиент безграмотен и предлагает откровенную залепуху.
Тебе же потом это и разгребать...

А знаешь, виноват. Поскольку не втолковал неразумному клиенту все последствия его решения. Оставляете следующему владельцу бомбу замедленного действия. А не дай Бог при продаже упомянут твое имя и пипец, пойдет молва...

Блин, Костя опять опередил))) Пока меня тут звонками отвлекли)))

Молва пойдет? Ну так Константин меня уже опередил, сказав что кричащая птица не фонтан... Я обещал-я показал. Вопросы по теме какие-нибудь есть?

Птица не фонтан но всегда можно исправить то что накосячили на заводе. Задача механика исправлять а не усугублять ситуацию.

Клиент всегда прав. Главное устаканить все так , чтобы он сам впоследствии чувствовал свою вину в последующем крэше.. Ибо был предупрежден. А с цилиндром на фото не вижу ничего криминального. Даже кольца можно было не менять. Ежели б не прокладка ездил бы человек и радовался.

Кстати тема правильной обкатки на форуме не раскрыта,а тема мега важная.Или я не нашел через поиск?

Цель правильной обкатки это не допустить перегрева в паре кольца/цилиндр. Когда цилиндры только отхонингованы то поверхность их все еще очень шероховатая и кольца скользят еще не по масляной пленке а железо по железу. Вот в этот момент как раз и существует опасность перегреть кольца и то что хон может забиться отложениями карбона от сгоревшего масла.

Поэтому в период обкатки нельзя допускать нагрева двигателя. Самые первые пуски - самые критичные.

Потом необходимо выполнить серию разгонов/торможений двигателем для того чтобы кольца могли сесть на место.

Ну и потом в спокойном режиме избегая сильных нагрузок и монотонной езды.

Обкатка - это целое искусство а не просто завести помолотить на холостых...