Фото действительно не ахти.
Такие есть Скрименигл (серый фильтрующий элемент) и КаЭн (красноватый фильтрующий элемент).
Скрименовский-сухой. КаЭн надо маслить.
Скрименовский элемент точно продаётся одельно. За КаЭн не скажу, вроде видел отдельно тоже.
Что под тот, что под другой, мозги должны быть прошиты, так что штатный овальный ставить вместо него - некомильфо.
В качестве ковера подойдет любой штатный тазик. Пласиковый кОвер тазика не нужен.

Тазик имеется ввиду от твинкама, конечно же.

K&N есть в таком размере. Судя по фото это похоже на Arlen NEss big Sucker Stage 1.
Крышку искать на ebay. Как вариант купить самую простую и нанести логотип уже тут

Вот твой фильтрующий элемент. Есть еще "родной" вариант в сухом исполнении (29442-99E), но лично мне нравится K&N.
Крышек к нему миллион разных продается, выбирай из тех, что имеют одну дырку по центру.

Большое спасибо!
А подскажите еще где все заказывали?

Большое спасибо!
Подскажи, что это за "сухое" исполнение? И чем оно отличается от не "сухого")))
я не очень еще рублю в терминологии)))

Это означает, что его не нужно пропитывать специальным составом после того, как его почистишь (попшикаешь специальной пшикалкой), на нем должно быть написано (Dry only).

Всем спасибо, помогли разобраться с этой темой)
А у меня следующий квадратный вопрос))
Во время эксплуатации спорти постоянно выбивало крышку расширительного бачка масла (которая щелчек-доворот закрывается) и оттуда соответственно сопливило...
Решил что переизбыток масла (перелив), оно греется и под давлением выбивает крышку... откачал шприцом немного, но проблема осталась, больше откачивать побоялся, ну я так сезон и докатал...
Кто с этим сталкивался? Причина в том что много масла залил? На сколько это вобще кретично?

Вопрос такой: возможно ли снять правую крышку двигателя (GEARCASE COVER) спортстер без съёмника? Может секрет какой кто знает?

Удали сперва кругляшок с циферкой "5"- поймешь в чем дело.

"Кругляшек с циферкой 5" удалён, оптодатчик снят, из вала выкручен болт и снята плашка с прорезями, все болты из крышки выкручены. Крышка не сдвигается с места........ Вот и спрашиваю я--как ?? На ютубе чел вместо оптодатчика прикручивает плашку, а в неё вкручивает болт, болт давит на шестерню, и крышка снимается....

Значит смело и решительно, но аккуратно! Не должно ничего препятствовать больше.

Приветствую всех,прошу консультации в чем причина и как устранить.Вопрос вот в чем,имею софтейл стандарт 2003 года, где то в конце сезона появилась в своем роде неисправность при переключении передач лапка кпп зависает в верхней точке,спустя какое то время сама опускается,но при интенсивном разгоне приходится ей помогать, грубо говоря подталкивать ее вниз,сами передачи включаются четко.
Спасибо за помощь

Тут только вскрытие покажет точную неисправность на 100% уверенно можно сказать только то, что позновато ты его дефектовать собрался, уже новый сезон скоро начнется, решил его пропустить?
И называйте темы корректно!!!

Надо разобрать, почистить и смазать педальный узел переключения кпп. Инфа 146%.
Ржавчину на валу педали кпп, надо сшлифовать шкуркой, и смазать графитной смазкой.

Сильно потек верхом левый стакан вилки. Мот в тепле стоит.
Кто менял недавно,подскажите к чему готовиться по замене. Есть ли где посмотреть готовые ремкиты прокладок?

Там по паре слайдеров-вкладышей , сальник и пыльник на перо, менять лучше в обоих сразу.

этот слишком много http://www.jpcycles.com/product/221-412
или тот? http://www.jpcycles.com/product/220-537

Масло какое взять по вязкости,что б пожесче было?

Можно неменять все потроха, но ты уверен что у тебя оно ок! Я себе сразу весь комплектвзял и не прогадал...
Если любишь дубовую вилку или сам не легкий то 20w лей и не ошибешся, если помягче предпочитаешь то 15...

Всем привет. Первый Харлюша,потому трудности с переводами.Вопрос по количеству масла в вилке.В мануале везде указано в л,а по поводу вилки сам типа разбирайся. Как ни перевожу,везде разные результаты. По мануалу у меня: oz. 11,5 cc 340 lmp.oz. 12.0. И на сухую oz.12.5 cc 370 lmp.oz. 13.0. Спасибо