а что за патрубок с крышкой находится сзади у левого регулятора громкости пассажира ?

Регуляторы с обоих сторон колонок, каждую отдельно можно регулировать ? не могу уловить тайного смысла ...

Разьем для подключения пассажирской гарнитуры.

Один регулятор громкость, второй частоты радио или перемотка песен.

наблюдаю картину, что задний номер у всех смотрит в асфальт. Крепеж как-нибудь можно переделать или там по высоте нет места ?

есть там место. Под ГРЗ нормального размера а не под транспарант. А вообще есть крепление нижнее под а не над стопарем. Вроде как офисьяльные с таким крепом идут.

а на зиму в прямом смысле весь металл-хром заливается маслом в неотапливаемом гараже ? .. а по весне обезжиривателем ? не картина, а жесть

Раз, два, три, вопрос на миллион... что за кнопки ?

Слева от 1 громкость, 2 режимы радио ? 3 это переключалка станций ?

2 это круиз.

Ривер, личку смотри.

Может кто нибудь подсказать парт-намбер магнитолы на электричке 08 года? Или ссылку на продажу,например на ебее?

76160-06 Вроде этот...

Да,спасибо!Это магнитола.

поглядел мануалы, аж целых два, вопросы идиотские:
- при старте двигла - выжатое сцепление и нейтраль , почему ? Про нейтраль понятно, не понятно про сцепление.
- при НЕзаведенном двигателе нельзя щелкать передачи, почему ? и что будет ? как быть если к примеру на передаче заглох, а завестись низя ?
- Я так понимаю, рычагом у носка можно и на повышение передачи щелкать вверх, и вниз на понижение? пятка дублирует понижение?

на всех годах ли так ?

ps прошу ногам сильно не бить.

Ты зимой жигули не заводил в мороз? В такой ситуации отчетливо заметно, что стартер легче проворачивает двигатель с выжатым сцепление, чем с отпущенным сцеплением. Приходиться проворачивать меньше деталей. Меньше нагрузка на стартер, меньше ток прокрутки, значит меньше нагрузка на аккумулятор, на реле и прочие элементы цепи электропуска двигателя. Меньше нагрузка больше ресурс.

Насчет не переключать передачи на не заведенном двигателе - это написано в инструкциях на все мотоциклы: советские, японские, европейские и американские. Почему могу предполагать, но на 100% не знаю.

+1 к Мальбору.
Даже на нейтрале есть вращающиеся в коробке детали. Размыкая сцепление-отключаешь коробку вообще.

Про перещелкивания могу предположить что из соображений безопасности. Помню катящийся в забор Урал крестного который я на нейтраль выткнул. Последующие маты Папы и уговоры крестного что убивать меня нестоит во время вытаскивания мота из забора....

про перещелкивания коробкой на месте на незаведенном я так до конца и не понял. За 3 года на японце никаких проблем с коробкой не было и ни разу я не слышал что на месте переключать нельзя.

Про сцепление соглашусь, хоть на жигулях в сильный мороз и не ездил, к счастью.

также, про переключения носком, в обе стороны можно ?

Да можно переключать на незаведенном. Только с умом надо это делать. А как это делать - знают далеко не все пользователи мотоциклов, вот производитель и перестраховывается, чтобы потом претензий за гнутые вилочки переключения не было.

подскажите пож. как опустить тормозную педальку ? катататься со скрюченной лодыжкой чета не рулит...

Когда начинаю заводить мотоцикл стартер издает мерзкий визжащий звук.Схватывает где-то через минуту.Бендиксу капут? Разбирать времени нет.Заказывать только его или еще че нить?

на коробках мотоциклов нет синхронизаторов, hrenov_drummer прав.

"Визг" в каком месте? Сам стартер или из блока двигателя? Если из стартера, то подшипники стартера, если из блока - обгонная муфта

Руль должен немного люфтить. если не нравится - подтяни и не заморачивайся))))



Не раз видел что так ставили и ездили - никто не жаловался на то, что полиция докапывалась, чотя...



Самое правильное место - под кофром))) ставишь под углом и в путь - даже в европе никто слова мне не сказал)))



Провод подзарядки для фирменного зарядного устройства