Давай конечно выкладывай!
Я буду выкладывать все что буду делать, пусть будет. А те кому надо пусть пользуются на здоровье те кто знают может подскажут если захотят (если что нитак сделал) На мой взгляд форум специально для этого.

Вчера как раз менял магнитолу. Скидывал бэтвинг. Второй раз уже, правда.
Собственно поэтому никаких проблем не возникло. Около часа ушло на "снять-одеть".
Из особенностей - необходим трещеточный ключ, когда привинчиваешь бэтвинг в подвесе
на четыре гайки через отверстие фары. Нижние привинчиваются норм, а вот верхние - ход
ключа менее 45 градусов. Вообщем, особых проблем больше и не было.

Вот тут соглашусь, причём желательно, чтобы головка ключа ещё и качающаяся была.

>Вот тут соглашусь, причём желательно, чтобы головка ключа ещё и качающаяся была.

Если есть - хорошо.
Приобретать его специально для этого не вижу особой надобности.
Может, на аппаратах посвежее подлезть еще сложнее - не знаю.

Жень, а чтобы снять бэтвинг надо вывешивать переднее колесо?

нет Юра , не надо . сначала откручиваешь болты те что крепят стекло , затем вынимаешь стекло, стелешь тряпку на переднее крыло , за тем с боков на перьях откручиваешь болты те что крепят люстру , их по две штуки с каждой стороны , люстру положишь на тряпку что на крыло постелена , затем снимаешь фару (ободок на одном шурупе и корпус фары на пяти шурупах ) снимаешь штекер фары , берешь фонарь и заглядываешь в полученное отверстие , видишь там с лева и с права болты от внешней части батвинга , их просто отживляешь, затем аккуратно без усилия снимаешь весь внешний кожух батвинга.
процедура простая . потом сфоткай что у тебя под кожухом?

Конечно! Я еще внутренний буду снимать по видимому. У меня на нем трещина, надо чинить.

это будет по сложнее но тоже не критично. снимешь перемычку (ту что на против приемника) затем вынуть приемник (у меня в перед вынимался) за тем под резинкой что останется от рамки приемника открутишь 4 болтика , снимется посадочная часть приемника и нижняя панель с кнопками , а там уже по наитию .(я дальше не разбирал)

СНАЧАЛА отделяешь внешний фейринг, а потом откручиваешь два крайних болта на стекле, они снаружи не торчат. Стекло не надо выдёргивать, оно может сломаться.

Внутренний фейринг отделить не так просто, там масса всего на нём висит. Могу сказать что для того чтобы добраться до перьев без окончательного отделения внутреннего фейрига мне потребовалось часа два. Не забудь купить белый маркер (ещё бы знать где,сам хочу) и отмаркировать все разъёмы, иначе потом будешь ребус собирать.

Это всё личный опыт, и это был АД.
Обратно я перед собирал целый день, очень много кропотливой работы.

у меня все болты крепежа стекла на сквозь

Фейринг == обтекатель, тоже уже нахватался сленга. Собственно вся эта конструкция фейрингом (fairing) и называется.

Крайние болты, где отогнуты уголки у стекла не насквозь, только изнутри.

Значит у тебя двух болтов не хватает.

а точно , я их не использую

А вот подскажите, как снять внутренний бетвинг? он висит на тумблере ключа зажигания, по идее, тумблер должен сниматься вместе с осью, но я так и не нашел никаких креплений этого узла.

Посмотри под тумблер со стороны фары. Там торчит мальнкий штырек, тянешь его вперед и при вытянутом штырьке снять тумблер вверх: viewtopic.php?f=13&t=5548&start=53

И вот еще: viewtopic.php?f=13&t=5548&start=61 в общем по батвингу

Снимается тумблер хитро путем поворотов ключа, на разных годах по разному. Я в первый раз снял по инструкции не от своего года и потом потратил пол дня, чтоб понять логику, как мне обратно поставить. Вот тут для 2009 года например http://www.youtube.com/watch?v=7-QBH1SFyzo, для общей идеи. Посмотри в своем мануале, а лучше пусть знающий человек покажет если по мануалу не уверен будешь. 3-х секундная комбинация может превратиться в батхёрт.

У меня такого штыря нет. Там 2 винта крепления блока управления зажиганием к пластику самого бетвинга. Пробовал сфоткать, не видно ни черта.

я не снимал , не подскажу

Зайди на http://www.lenmoto.ru
Выбери свою модель по стандартной навигации=>выбери сборочный узел и комплектацию=>сформулируй вопрос заново.
Таким образом будет, значительно проще вникнуть в суть проблемки.

может проще замок зажигания от траверсы открутить? Там же 2 болта и свобода?