Думаю - сплошной. Потому что когда раздельные, то руль в них может скривиться, например, когда приложишься слегка. А они, райзеры, в сайлентах своих, что в траверсе верхней, тоже искривляются. Отпускаешь, ровняешь, затягиваешь. Всё ок. А вот если в такой же ситуации будет один сплошной - то фиг знает, наверное руль придется выпрямлять)))))

Я тоже скланяюсь к сплошному, но его нельзя перетягивать вроде как. Значит он тоже не так уж хорош.

Пока нет доступа к моту. Хочу поменять тормозную гидролинию на армированную, перед и зад. Руль будет драгбар, не подскажите какой длинны примерно шланг брать?

Линию сам будешь собирать?

Когда пишут размер райзеров в дюймах, имеют ввиду длину от низа до центра радиуса руля?

да, хочу сам. и спереди как можно меньше соединений чтоб было. прям от ручки до калипера.

Прикинь сам с рулеткой тогда, но, я думаю, хватит 3 метра на весь мотоцикл. Только повнимательней подойди к выбору углов у "банжо", чтобы шланг меньше выгибало. По фотке не сделаешь это надо ТОЛЬКО живьём смотреть.
Прокладывать провода троссики и шланги - это отдельный вид искусства (я считаю), у меня быстро не получается, тут надо медитировать внимательно.
ЗЫ Обязательно обрати внимание на диаметр болтов гидросистемы, везде лежат "банжо" диаметром 10мм, но может потребоваться 11мм, с ними сложнее.

Тоже хотел такую фигню примастырить, для красоты так сказать. Но вот подумалось, что туда будет вода проникать и грязюка всяко-разно и будет тама фекалии всякие скапливаться. Каждый раз снимать и чистить придется. Палка о двух концах.

эта штучка высоко находится и так сильно грезиться не будет - это факт))

Ткните носом, пожалуйста, на ссылку об устройстве для временного ремонта ремня. Перелопатил весь форум, но тема найти не смог, хотя помню, что была. Заранее спасибо.

http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php? ... a3e3127cb4

Благодарю!

Вот и мой первый квадратный вопрос.
Пролог: я умудрилась на месте неудачно уронить байк, как и почему это совсем другая тема. Из поломок только отломленный кончик тормозной рукоятки




Решила поменять сама, так как дилеры не харлеевские загнули цену $45.00 за работу. Если к харлеевскому дилеру - то еще дороже. Посмотрела видео о том как это провернуть в домашних условиях. Сделала. Результат в картинках.







А вот теперь и квадратный вопрос: если я что-то напутала и сделала не так, какие гадости и опасности ждут меня на тест драйве. Или найти кого нибудь и дать порулить подопытной обезьянке?
Всем спасибо за помощь

Узнаю ручки из Фэт Бука )))

Если тормоз работает (легко проверить на месте нажав на рычаг и попробовав толкнуть моцик) и передачи переключаются на стоящем заведенном моторе,то все должно быть хорошо

максимум,что будет, неправильная натяжка троса сцепления, а это сразу заметишь

С тормозом ничего не случится, трос сцепления проверить легко. Оттягиваешь рубашку тросса у основания правой рукой а лекой выжимаешь сцепление и по возвращении рукоятки смотришь свободный ход, если рубашка отходит от основания ручки на ~3мм то все отлично! Еще нужно проверить реагирует-ли стоп сигнал на нажатие тормоза(при установке ручки легко свернуть кнопку).

Интересно, почём они масло меняют, если заменить рычаги $45?
С почином Всё будет нормально, глаза боятся, а руки делают.

ЗЫ А такие извратижи к харлеям тоже чтоли полагаются? Инструнты уж больно смахивают на те, что к японским мотам в кромплекте идут.

Стоп гореть будет постоянно, если копка свернута.

Ручки очень красивые , интересно они на "V-Rod 2014" подходят?
Сколько стоит? Где купить? Хотел бы на чёрные поменять. Может есть какие ссылки ?

Ручки Drag Specialties Wide Slotted Wide Blade Levels. на V-Rod тоже есть,ищите да обрящите )))