Под "южный" багажник почти получилось.
Исходным материалом послужила пластиковая подложка, заботливо изготовленная предыдущим хозяином,
Layback License Plate Mount (также присутствовал на моте) и проставки из комплекта кронштейнов квик-детача.
В подложке проковырял (иного слова не подберешь, пора уже купить дремель ) отверстия для доступа к инчёвым болтам крепления и перенес отверстия крепления подложки к маунту



Чтобы увеличить угол наклона подложки (иначе номер не влезал), использовал проставки.
Верхнее крепление подложки - заклёпки через гайки. Для достижения необходимого зазора.
Если бы я умел делать косые шайбы, этого "колхоза" не потребовалось бы.



В сборе выглядит неплохо. Линию крыла повторяет. Можно использовать как с багажником, так и без.
Ничего не касается, нигде не трет. Подсветка условно подсвечивает.
Угол наклона - приблизительно 42 градуса. Не в ГОСТе, но выглядит прилично.



Но, как инженер, я опять не удовлетворен результатом. Ибо это - "слепила из того, что было".
Дофига лишних деталей.

Если бы я знал, кто умеет делать в чёрном 2мм металле просечки или пуклёвки достаточной точности, то просто заказал бы Layback Mount под размер нашего ГРЗ и с нужным углом наклона.
И это было бы правильно.

И совсем уже собрался заказать стабилизатор, но всё-таки, "давайте поговорим об этом".

Нашел 3 приемлемых по цене (10-12тыр. включая доставку до МСК) варианта:

1.
+: длинная тяга = меньший угол работы шарнира = мягкость выше, ресурс больше, увод меньше
-: крепление к раме через некалиброванные отверстия. Судя по всему, от сдвига спасает только хорошая затяжка болтов. Отбортовка на отверстиях кроссмембера рано или поздно "разносится".
Надёжность сварного соединения кроссмембера к раме тоже вызывает сомнения. (сварка плохо переносит знакопеременные нагрузки, а тут - вибрация).
высокие футорки на кронштейне для КПП - точно будут "подигрывать"


2.
+: крепления кронштейнов надёжны
-: короткая тяга - боковой увод КПП при перемещениях её вверх-вниз гарантирован. Вибрации передавать должно ощутимо

3. http://www.smooth-rider.com/content/wp- ... zc=1&q=100

+: написаны на сайте
-: требует постоянной подрегулировки при эксплуатации
От мелкого воблодриблинга, видимо, не спасет.
Резинка износится - вся конструкция в помойку
Крепление ненадёжно, как и в случае 1.

Это всё мои теоретические умозаключения.
Хочется услышать мнение тех, кто эксплуатирует или наблюдает эксплуатацию- практиков.
Профессиональных инженеров - теоретиков.

От домыслов и рассуждений прошу воздержаться.
По быстрый износ шарниров - знаю.
Более дорогие варианты не рассматриваю.

Спасибо, товарищи!

Мое мнение что анспектара посчитают Уюжный багажник за конструкцию препятствующую идентификации ГРЗ.

Если будут цепляться как в минувшем сезоне - скорее всего. Особенно с коробкой, а ко мне и просто с багажником имели что сказать.

А на крыле ниже татушки. Выкинув КЕМ накладку?

Ма френд, я незнаю, у меня у самого на Серой Даме стоит не-по-ГОСТу, завален под турпаком лицом вниз.

Здравствуйте коллега наверно у меня просто пластина скорее всего чуток больше я её снял просверлил поставил на место потом номер и без всяких проставок если надо могу фотки сделать как то так , а по поводу стабилизатора лето откатал был маленький воблинг но не смертельно даже в дожть

Да, фотки хотелось бы посмотреть. Особенно место крепления пластины к бугелю.

Так то да, докопаться и до столба законы позволяют.
Меня в прошлом сезоне не раз останавливали вот с таким креплением.
Вопросов не было.



Если что поменяется в сезоне 2015, то да, как крайнюю меру, придётся ставить ГРЗ вместо накладки заднего крыла.

Примерил толстый руль от Фэтбоя.

Как же приятно работать с незамученной техникой.
Всё откручивается и везде чисто. Даже в кожухе фары пыли нет.
Ещё раз респект предыдущим хозяевам.

Разобрал:


Вот такие разъёмы у меня на пультах.
Руль "заземлен"!!


Руль от Фэтбоя почти показал желаемый результат - 95см по рычагам "машинок" против 113 на исходном.
Но.
Переход от 1" рукояток к 1,5" трубе на фэтбоевском сделан плавным. И вид получился совсем не комильфо:


И совсем я удивился, выяснив, что для установки тормозной машинки на руле должна быть "мятинка".
На трубу 1,5" машинка "не налезает".
Вот исходный руль:


Мятинку на фэтбоевском руле я наверное сделал бы прессом, но как убрать галтели на переходе от рукояток к трубе я так и не придумал. (Вариант с промышленной токаркой и перехромированием видится излишне сложнореализуемым).
Посему аккуратно собрал всё на исходную и продолжаю поиски руля.

Не понял, как закреплены райзеры.
Резьба в райзере есть, шпилька в неё закручена.
Но с обратной (нижней) стороны траверсы гайки нет.
Как оно собирается?

И кстати, выключатели люстры и аксессуарный имеют одинаковые разъёмы.
Подсоединил разъем люстры на левый тумблер (был на правом).
Теперь будет удобно включать люстру на ходу.

Руль от Fat Boy из нержавейки. Шов можно точкануть тонким кругом болгарки до нужного диаметра , чтобы пульты и машинки вплотную сели к утолщению, и заполировать потом эти места. Но шов ослабится. Потом руль может сломаться в этом месте.
В райзеры вкручены болты из под траверсы. Никаких шпилек там нет.

Руль с этого Road King не родной. Он должен быть дюймовый, а этот дюйм с четвертью. Соответственно и стойки не родные и крышка стоек. Скорее всего это руль из каталога тюнинга что-то типа 56032-08.
Но для установки Фэтбойского руля - это большой плюс.

Сейчас стоит кит 56675-02

А фэтбойский точно из нержи?
Внутри руля нормально так ржавчины видно.
Если он из нержи, так я его просто пильну по этим галтелям и переварю изнутри.

я уже и пор мануалу посмотрел - должны быть болты.
Но не нащупал я их там.
Отверстия мне почудились на их месте.
Может с устатку, конечно.
Перепроверю.

Точно. Все родные харлеевские рули кроме CVO из нержавейки.
Хромированные, через Genuine HD Parts & Accessories kаталог продаются.

Блин, мой фэтбойский-то как раз из каталога родных аксессуаров. Он 1-1/4".
Выходит -хром?

1-1\4 стоят на всех Fat Вoy c 2007 г и они из нержавейки
На фото с кронштеином рычага сцепления, желтоватый. Похож на нержавейку.
Надо болгаркой резануть на торце и посмотреть на искры. Если их мало и они красно-оранжевые, это нержавейка. Если их много и они жёлто-оранжевые, это хромированная ржавейка.
Магнитом проверять не рекомендую, т.к. некоторые нержавейки магнитятся.

Магнит покажет если сравнить ржавейку и нержавейку:-)

Нержавеек всяких, стопицот видов. Отличаются они разным количеством марганца, никеля, хрома и других добавок в сплаве с железом.
Некоторые из них магнитятся, некоторые нет. Так что магнитом проверять - не совсем корректно.

Свезло.
Фэтбоевский не магнитится вообще.
Кинговый-аксессуарный очень магнитится.

Стало быть можно фэтбоевский резать-варить-полировать. Ура!
А кто умеет это качественно делать?