Салоны ХД - это, безусловно, весомо



На ютюбе попадался ролик из опытного производства S&S.
У них есть свои нагрузочные стенды. Но, видимо, они используются для обкатки собранных моторов лишь.
Новый двигатель они проектируют раз в 100 лет (хоть и копируют концепцию двигателей ХД).
Информации и опыта по давно выпускаемым накопилось предостаточно.
А их компоненты для тюнинга заводских моторов (головки, поршневые, детали ГРМ) заслужили авторитет.

В век высокоточных и технологичных CAD/CAE-систем спроектировать такой примитивный двигатель могут даже студенты последних курсов любого технического ВУЗа. А довести до производства, найти поставщиков на конвейер (или сборочный стол), провести программу испытаний (стендовых и ходовых), внести коррекции, сбывать - на это нужны годы и миллионы долларов, грамотные инженеры и управленцы, поверьте. Я сам оттуда.

И S&S внушает доверие. Думаю, все вышеперечисленное делается у них по уму и четкому расписанию.
Иначе не оставались бы они на этом разношерстном рынке больше полувека.

И внешне S&Sовский Эво выглядит очень симпатично.
За годы производства стал вполне себе свояком харлейскому Эво.

Я на таком тоже не ездил и опыта нет. Я вообще к биг-твинам страсти такой не питаю, как многие здесь.
Но если что - S&Sовский Эво не пропущу.

В этой теме предлагаю обсудить двигатели S&S, кто имел и имеет с ними дело. Обсуждаем все начиная от качества материалов, запчастей, поломок, тюнинга и т.д. Например хочу приобрести мотик с тюниным движком год 2006, объем 2034куб, мощность 130л.с. Пробег 3000миль. Изготовитель custom built motorcycle

А вообще: .....

"DMC"
Видимо БигДог был, или Айронхорс какой))

viewtopic.php?f=20&t=5104
Тут есть про них.
А вообще:
Прежде чем покупать очередной дорогущий "кустомс" и начинать пытаться получать удовольствие от езды на нём, я настоятельно рекомендую потратить один сезончик, пару-тройку десятков рублей на покупку какого-нить совкоцикла , урала, там или днепра заколхоженного в чопир, чтобы понять, а какого это, вообще оседлать строптивого мустанга, заводить его, только лишь исхитрившись выполнить определённую комбинацию движений (прокачать, подсосать, подкрутить, и ловко дёрнуть в нужный момент) ехать на нём постоянно прислушиваясь к подозрительным звукам: шорканьям, скрежетам, дребездениям и не удивляться, када от него что-то отвалилось и укатилось в овраг или позорно обоссалось, на глазах у изумлённой публики. Ведь с валютным заграничным кустомсом в 90% случаев, счастливого владельца ожидает тоже самое. Просто он ко всему этому уже готов, и не начинает сразу истерично звонить в мотоэвакуацию, и впадать в ступор видя счёт из мотосервиса, за ремонт эксклюзивной балалайки. За тот прошедший в дружбе с уралом или днепром сезон, его уже ничем не пронять и не испугать ! Т.к. он с ехидной улыбкой на лице, достаёт из кармана складной ножик-плоскогубцы (типа Leatherman) и спокойно и не напрягаясь, устраняет за три минуты, большинство технических проблем случившихся с его верным конём!
Ничего личного. Просто житейский опыт. )))

viewtopic.php?f=20&t=5104
Тут есть про них.
А вообще:
Прежде чем покупать очередной дорогущий "кустомс" и начинать пытаться получать удовольствие от езды на нём, я настоятельно рекомендую потратить один сезончик, пару-тройку десятков рублей на покупку какого-нить совкоцикла , урала, там или днепра заколхоженного в чопир, чтобы понять, а какого это, вообще оседлать строптивого мустанга, заводить его, только лишь исхитрившись выполнить определённую комбинацию движений (прокачать, подсосать, подкрутить, и ловко дёрнуть в нужный момент) ехать на нём постоянно прислушиваясь к подозрительным звукам: шорканьям, скрежетам, дребездениям и не удивляться, када от него что-то отвалилось и укатилось в овраг или позорно обоссалось, на глазах у изумлённой публики. Ведь с валютным заграничным кустомсом в 90% случаев, счастливого владельца ожидает тоже самое. Просто он ко всему этому уже готов, и не начинает сразу истерично звонить в мотоэвакуацию, и впадать в[url][/url] ступор видя счёт из мотосервиса, за ремонт эксклюзивной балалайки. За тот прошедший в дружбе с уралом или днепром сезон, его уже ничем не пронять и не испугать ! Т.к. он с ехидной улыбкой на лице, достаёт из кармана складной ножик-плоскогубцы (типа Leatherman) и спокойно и не напрягаясь, устраняет за три минуты, большинство технических проблем случившихся с еговерным конём!
Ничего личного. Просто житейский опыт. )))

Уважаемый, я с 13 лет за рулем мотиков, минск, иж, урал, затем кавасаки вулкан. Кстати из урала я делал кастом еще в 17 лет. На каве мотался из Мурманска на черное море, так что опыта хоть отбавляй.
Хочу фотки загрузить, но никак не догоню, как.

Прежде чем покупать очередной дорогущий "кустомс" и начинать пытаться получать удовольствие от езды на нём, я настоятельно рекомендую потратить один сезончик, пару-тройку десятков рублей на покупку какого-нить совкоцикла , урала, там или днепра заколхоженного в чопир, чтобы понять, а какого это, вообще оседлать строптивого мустанга, заводить его, только лишь исхитрившись выполнить определённую комбинацию движений (прокачать, подсосать, подкрутить, и ловко дёрнуть в нужный момент) ехать на нём постоянно прислушиваясь к подозрительным звукам: шорканьям, скрежетам, дребездениям и не удивляться, када от него что-то отвалилось и укатилось в овраг или позорно обоссалось, на глазах у изумлённой публики. Ведь с валютным заграничным кустомсом в 90% случаев, счастливого владельца ожидает тоже самое. Просто он ко всему этому уже готов, и не начинает сразу истерично звонить в мотоэвакуацию, и впадать в ступор видя счёт из мотосервиса, за ремонт эксклюзивной балалайки. За тот прошедший в дружбе с уралом или днепром сезон, его уже ничем не пронять и не испугать ! Т.к. он с ехидной улыбкой на лице, достаёт из кармана складной ножик-плоскогубцы (типа Leatherman) и спокойно и не напрягаясь, устраняет за три минуты, большинство технических проблем случившихся с его верным конём!
Ничего личного. Просто житейский опыт. )))

мне кажется, я начинаю приближаться к этому состоянию..