Ведещей звезды, ведомая у нас - сцеление.

Оговорился )))

Конечно же ведущей,той на которой компенсатор

воот, уже версии,это интересно

Вобщем проверить натяжку и состояние всего,чо есть на фотке?

Ну да, вскрытие как говорится покажет )))

Еще пошатай корзину сцепления целиком, боюсь что будешэ неприятно удивлен...

Но мысль о том что на Эво запчасти не очень дорогие должна тебя утешить

Вообще я сразу подумал на шестерню стартера, но хз, скорей всего разу должно быть видно.
А так конечно всё подёргать и пошатать. Я не случайно сказал, что первичку надо вскрывать, хотя может и сам стартер звенеть.

апападробнее О_О

Сначала пошатай Если шатается, то будешь разбирать дальше.
Кстати фотка выше - неверная, сцепление такой конструкции начали устанавливать только в 90-м году.

Знатоки, внимание квадратный вопрос - а бывают ли верхние траверсы в черном цвете для FLSTF 1992го??

А снять, отпескоструить и задуть не вариант?

парни, квадратиш практиш вопросиш:
аморт с какой пружиной будет мягче?
с редкой навивкой или частой?
слева от спортстер лоу, справа от спортстер кастом.
разница в навивке пружины и в нижних стаканах.
длина пружин одинаковая.

Таки хочется узнать цену на готовое изделие, а потом таки сравнить.

Википедия говорит, чем меньше витков, тем жестче.

Отпескоструить гусятницу мне в москве объявили чет в районе 3х рублей. Я не думаю, что ты траверсы дешевле найдешь.

Однако. Это где ж тебя так?
Я тебя расстрою. Раму целиком и кучу головешек отпескоструить стоит 3-4 рубля.
Ищи лучше.

Кастом точно мягче. Часто менялся с другом в этом сезоне, как раз с лоу на кастом. На кастоме приятнее подвеска стоит.

А сталь и термобработка там одинаковая?
Я знаю, что ответа на этот вопрос нет

Кастом +100 однозначно.

дык идея какая-поменять пружины местами.
чтобы сохранить низкий силуэт и добавить мягкости)))

Народ, подскажите для 16" эпхенгера на Роад Кинг трос сцепления какой длины надо брать?

а с низким силуэтом и мягкостью пузом чиркать не будешь?