Коллеги, какова стандартная размерность резины на FXDWG 1995 года?

С уважением

Опираясь на данные каталога JP Cycles
задняя MT90B16
передняя MH90-21

Front tyre size 90/90 x 21
Rear tyre size 160/90 x 16
Вообще интернеты расходятся во мнениях относительно переденего балона.
А на резине нет возможности посмотреть?

Если честно ,то мне не трудно раз в 2года смазать оригинал ,если нужно отрегулировать ,снять колесо только при замене резины и сделать полное ТО колеса.
Оригинал переживём меня 100%
До замены вряд ли дойдёт дело.

Согласен, полезная информация в их замены на ШП не помешают любому.

Коллеги, спасибо огромное за помощь с резиной. Вопрос тупой, но посмотреть что написано на колесах не могу. Нахожусь на контракте, домой буду только в марте 2015

С уважением

Вопрос наверно риторический...но всё же - может кто катал лично: какую резину выбрать.

Сейчас есть http://pix.academ.org/img/2014/10/21/3a ... 957e03.png
Пишут разное. Что пирелли стирается за 6000км, что мецлер дубовый...и т.п.

Заранее спасибо за отзывы и советы!!!

ЧТо спереди, что сзади, "померли" оригинальные подшипники. Так. Для полноты картины.

А почему померли?
Время пришло,или не проходили ТО,какой пробег?

Появился стук в районе двигателя последние 3 дня.
Вчера мыл мот холодной водой,но мот не остыл.
Сегодня завёл на холодную не слышно,прогрел опять стук.
В районе выпуска на тройнике заметил трещину,с неё гонит выхлоп газов.
Вопросы может у кого такое было.
1- можно ли заварить, или замена?(метал вроде чёрный)
2-может ли такая трещина давать большой стук?
3-можно ли заварить без снятия,на месте?
4-мог ли треснуть из за мойки?
Фото выложу через минуту.
Благодарен за любой ответ.

Вот сфоткал.
Что посоветуете?

Эммм.
я ж писал
Передний (один) приехал примерно на 30 т.км.
Сейчас разбираю мот - обнаружил, что один из задних тоже "готов". Его пробег составил примерно 43 т.км.

Что такое ТО закрытого ШП, я, честно говоря, понимаю плохо...

заварить , можно , но сварка брызгает и может повредить хромульки , я бы снял

У меня тоже родные колесные померли на 24т миль задние, передние еще были более или менее, но со значительной выработкой, заменил.

Про шариковые понятно.
Ты писал про оригинальные ,что они у тебя померли?
ТО-это снял промыл,продул,смазал,и т.д.
Поэтому и повторяю вопрос по оригинальным! Время пришло им,или не проходили ТО,какой пробег?

Хромульки все снял уже.
Остальное закроется мокрыми тряпками.
А кататься хочется и разбирать всё не охота.
Поэтому и спрашиваю,если бор машинкой расчистить ,заварить аргоном и опять зачистить ,что б не видно было без снятия.
Какая там толщина,что б не переусердствовать?
Хочу выборку сделать бор машинкой,под сварку.

В ступицах стояли оригинальные шариковые подшипники закрытого типа. Передний подшипник проехал 31 т.км, перед тем, как завыл.
Задний проехал 43 т. км. Еще не воет, но смазку из него уже давит. Снимать ступичные подшипники, для того, чтобы "продуть, промазать", смысла не вижу вообще никакого. Проще тогда на новые поменять, ничего не продувая и не промазывая, благо, мороки со снять-поставить столько же, а подшипнники мне обходятся в 200-300 вечнороссийских рублей / штука.
Что я делаю не так, если не могу понять "цимеса" ТО этих подшипников?

Ну ты же масло меняешь в моторе.
А в колёсах не нужно?
Ты их просто выездил и выбросил.
Я уже подробно писал.
Повторюсь,ТО подшипников нужно делать, как мин когда меняешь резину,которая больше 10-15 т не проходит!
Я даже в мануал не смотрел,но пока уверен,что это производить следует.
Для этого не нужно специально лезть в ступицу,а только при замене резины,сделать полное ТО,начиная от подтяжки спиц (если спицы),балансировку колеса обязательно!
Не знаю как на мото резине,но на автомобильной имеется метка,её нужно ставить напротив соска.

Вовчик благодарю,очень полезная инфа .