Да вот меня тоже смутила крышка, скорее всего упрется в выпуск...

Вот такую штуку выбрал, правильно понимаю что она просто ставтся вместо штатной системы:
http://www.ebay.com/itm/Performance-Machine-Contrast-Cut-Scallop-Hydraulic-Clutch-Actuator-6-Speed-/121298666963?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3df6c5d3&vxp=mtr
К ней необходим гидравлический шланг и машинка, после чего вся эта конструкция будет готова к работе.
Все верно я понял?

Коробка 6-и или 5-и ступка?
Бейкеровские ещё тоже неплохие, если цена перфоманс машин не смущает.
Бейкер вообще по трансмиссии специалисты признанные и комплектация всегда богатая.
Дальше машинку и шланг, я предпочитаю чтобы шланг подключался с помощью банжо. Ну и после этого энджой тассать

WrongDragon, коробка 6ти ступка.
А что за байкеровские, есть ссылочка?

Наврал! Только на пятиступку у них есть.

А вчем разница 5-6 ведь поидее сам привод давящий на шток одинаковый, или разница в форме крепления?

Не держал в руках, скорее всего геометрия отличается.

Недавно сделал конверсию на гидросцепление, теперь не пойму некоторые явления-
при интенсивной работе рычагом(в пробке), рычаг становится очень жестким, через некоторое время мягким, к чему бы это?

Воздух в системе?