Как правило, все ответственные и склонные к раскручиванию места зашплинтованы и законтрены. При всех уважениях я не слышал чтобы кто-то что-то протягивал.
Самому интересно.

Маленькое зеркальце не подходит?
Видел ещё камеру на тоненькой шейке с экранчиком, но это наверное чтобы в цилиндры заглядывать.

Можно, только тихо будет, наверное. Ведь у тебя в шлеме телефоны(наушники) как я понимаю, так вот когда они в уши пищат - это одно, а когда будут из бэтвинга пищать с тем же уровнем, примерно, то фиг знает, не услышишь наверное ничего. Кроме того, нагрузка в ушах (сопротивление "говорящего устройства") может отличаться от сопротивления динамика ( 2 Ом, если не путаю). Если у динамика сопротивление существенно меньше, то говорить должно погромче, но и нагрузка на выходные каскады усилителя станции будет выше.
Известно, хотя бы, как скомпонована вся эта радиотехника? там у магнитолы и у радиостанции полностью самостоятельные все узлы? Усилитель мощности в частности? Рация, как я понимаю - моно, а музыка - стерео? Почему вопрос про радиостанцию, а про блютус на магнитоле заявление? Если бы они вместе работали, то и говорили бы в одном месте....
В принципе, можно, наверное, заморочиться и рацию через усилок магнитолы запустить, или если он самостоятельный блок, то еще проще.

я это делаю после зимы. просто начинаю с одной стороны заканчиваю другой и проверяю затяг всех соединений, наличие окислений и т.п.

так ведь ДМС и написал, что конус и шпонка. То есть как на тепловозах)))) Греть, конечно, тянуть съемником и легонько тюкать в упорный винт съемника.
Просто если за всю корзину тяннуть, то там через подшипник большой получается усилие прилагается (на сколько я помню устройство своей корзины), фиг знает куда оно там перераспределяется. Тянуть то надо за ту деталь, которая посажена внатяг.

Видел где-то на форуме Голдоводов (у них такой же разъем под интерком и СВ) блютус-адаптер для СВ-рации, но качество ОЧЕНЬ китайское. Работает через раз и не со всеми устройствами.

Здравствуйте,продолжаю решить недочеты свеже прибывшего Спортстера 1999года,дымит задний цилиндр,на свече нагар,чистил,менял,опять появляется,на передней свече все норм,дымит особенно когда сбрасываю газ,компрессию померил,в обоих одинаковая,на масло съемные колпачки грешить?или что еще может быть?

А при прогреве оба цилиндра дымят?
Вообще, если такая ситуация, то скорей всего масло проникает в цилиндр в избытке.
Проникать оно может двумя путями: либо через кольца, либо через колпачки.
Двигатель ритмично работает?

WrongDragon,при прогреве вроде так же один поддымливает,точно посмотрю сегодня,если несколько дней постоит,то при запуске пускает облако,а так работает ровно

Если после нескольких дней дымит обоими, то, скорей всего, через верх натекает.
Задний цилиндр более теплонагружен поэтому колпачки могли сильнее пострадать. Передний может быть на подходе уже.
Ну тоесть я хочу сказать, что это нормально, просто надо поменять да и всё.

СпасиБ) за совет.
Сегодня попытаюсь нагреть ,может полезет.
То, что там лазили не раз, это факт,заводом не пахнет.

Я собственно тоже хотел предложить нагреть.

Греть нужно деталь №5 ("барабан" в мём переводе), с деталью №4 (корзина) она соединяется через подшипник, по идее тепло не должно убежать. Алюминий расширяется быстрее стали, из которой сделан первичный вал поэтому шанс есть.
Дёргать нужно за деталь №5, для этого съёмник Джимс и предназначен. Его болты вкручиваются в специальные отверстия как раз для такого съёмника.

Думаю вся беда заключается в том, что при сборке перестарались с затяжкой гайки (6) или при разборке не знали что там левая резьба, с тем же результатом. Барабан хорошо "прижился" на конусе.

P.S. Перевод легенды нужен к картинке?

До меня снимали,ставили 6 месяцев назад,прижиться не успел.
Всё это время не на ходу.
Откручивал правильно изначально,так как видно было по резьбе в какую сторону откручивать.
Греть сам хотел.
Сама ступица из металла и имеет резьбу которая с гарантией могу сказать не выдержит усилия снятия.
По этому и решил снимать в сборе,как ранее мне рекомендовали.
Цепь держать не может,так как нет натяжки и имеет боковой люфт из за большого износа.
Съёмником тянуть деталь 5 не хотелось,можно сорвать всю резьбу,она там плачет.
Тяну деталь 4-корпус корзины ,не хочет,усилие очень большое,боюсь оторвать шестерню от корпуса или деформировать.

Сей час натянул съёмником,оставил под напряжением на несколько часов.
Через 2 часа попробую прогреть промышленным феном.

В барабане должны быть отверстия именно под съёмник, не в стойках. Если там вырвет резьбу, то можно просверлить и сделать ремонтные болты для съёмника бОльшего диаметра.

Если бы,я был производителем этого дивайса,то сделал их там.
А сверлить и нарезать свои ,без снятия,не посмотрев,что сзади,стрёмно.
За 6 отверстий крепится внутренняя обойма на которую насаживаются диски сцепы и там вся резьба плачит и одна уже перерезалась.
Так же 4 направляющих с резьбой,болты которых уже закручены ранее не мной на твёрдом фиксаторе резьбы в виде эпокситки.
И здесь тянуть стрёмно и за корпус 5 тоже можно вырвать стопор который держит подшипник.

Впервые произвожу сам ,могу всё испортить.

А во внутренней обойме нету никаких отверстий?

Нет ,кроме тех которые описал выше,их6шт.
Они очень слабые,резьбы на 3 оборота ,сорвутся сразу однозначно.
Конечно желательно иметь для съёма как мин 3шт радиуса мин 8.
Что я и сделаю,если сниму.

Нашёл, как делать не надо

Посмотрел
Да я самый первый раз именно так и тянул,так как им удалось снять.
Только я не использовал молоток
А так как у меня шайба оригинал из алюминия израдно погнулась и я не стал далее снимать.
Направляющие 4шт .,у меня почему то из металла одно целое со ступицей и вряд ли ,лопнут.

Пойду пробовать заново тянуть и маляТочком работать