а вообще реально ли установить на 96ТС карбюратор вместо инжектора? Каков бюджет?

Да. Возможно. Про бюджет я уже писал в этой теме:
http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php? ... a4a278c68d
Ещё есть проблема с работой спидометра, который работает через ECM. И с системой отключения поворотников. Решить это тоже стоит каких то денег. Подозреваю покупку "карбюраторного" спидометра.

Можно пойти более дешёвым путём и оставить работать зажигание от ЕСМ, но это колхозный колхоз, система питания и зажигания должны взаимодействовать между собой, а тут ECM "видит" инжектор и даёт искру руководствуясь этим, а вместо инжектора стоит карбюратор, и возможны сбои из-за угла опережения, температурного режима и т.д.
Вот этот способ для TC :
http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm
А это для Sportster :
http://www.amm.haan.de/EFI_to_carb_XL_m ... models.htm
Секретная коробочка стоит 500 оиро.

Я делал другим способом, вообще исключив ЕСМ из системы. Мотор работает хорошо, но проблему со спидометром ещё не решил.

Вопрос к посвящённым?
У меня стоит Screamin Eagle ,может кто идентифицировать без разбора и вскрытия,каКой?
Фото всего могу выложить в подробностях.

По VIN номеру будет видно какой стоял с завода.Мне кажется что у тебя не CVO изначально а просто бывший владелец установил SE головы...

Да я тоже больше ,как уверен,сто стоят не тоЛько головы,но и поршня,насос,коленвал,распредвалы,стартер под вопросом ,мозги.
Но интересует не столько ,что заменено,а только его объём
Интересует как определить объём без вскрытия?
Вот номерок ,сын списал,может он прояснит FRW6600297 но я думаю.что блок стоковый.

Объем без замера диаметра поршня и длины хода(stroke) не опредилишь.
Тот номер что ты прислал ничего не говорит, надо хотя бы 12 первых цифр вин номера чтобы понять что там было изначально и тогда уже можно строить предположения о том что из него сделали.

Кстати,интересно,откуда у тебя такая уверенность по поводу распредвалов? Ты вытаскивал суппорт плейт? Как определил что колено другое?

Мозги тоже легко проверить,достаточно открыть боковую крышку. Да и какой смысл их менять если можно перепрошить...

Определить сможет любой леГко
Достаточно завести и всё будет ясно .
В распредвалах уверен на все +100

1-Максимально повышенная вибрация на холостых.
2-Очень грубая работа распредвалов, явно слышно на слух .
3-Тяжолый пуск стартером,на любом АК.

Остальное могу проверить-
Ход поршня могу проверить ,через свечное отверстие прибором.
Компрессию например тоже .
Объём- в нижней точки хода поршня залить масло в цилиндры советуют и измерить.

Может ,что ещё посоветуете.


Может ,кто подскажет ,что ещё возможно см. без вскрытия.
Могу всё пофоткать до мелочей.

Любой информации буду рад.

Добавлю.