Да. Инжектор решает подобные вопросы и то если он полноценно отстроен, особенно если это касается мотодвигателя.

с сегодняшнего дня вводится еще одна нашивка '' 10% "

Сколько можно вешать дополнительного света (задние габариты в поворотниках и стопы + люстра спереди например) на штатный аккум? Не будет ли подсаживать батарейку вся эта иллюминация при езде по городу в пробках и простоях на светофорах на ХХ? Справится ли генер? Просто видел на многих "электричках" кучу налепленных лампочек + музыка с усилками. Жрет все это не мало ведь.

а в чем проблема, у тебя 30А, используй их вволю
предполагаю будут дурацкие вопросы - https://www.google.ru/webhp?sourceid=ch ... 0%BF%D0%B8

Добавочные фары ставь светодиодные. Основную тоже при возможности хорошо бы заменить. Так победим.

Педро, я не селен в ампрах-шмамперах. Сколько вешать в граммах? Кстати, ХХ занижены до 800.



Странно. А как же древние хорлеи справлялись без светодиодов? Кругом простые лампы были.

Главное, чтобы акум успевал восстанавливаться.
У меня от поворотников (с ближним) вотльметр уже джигу танцует, а контрольки начинают грустить просто от ближнего и габаритов.

Вообще эти разговоры, про 30А, мне нравятся. У кого-нибудь тоизмерительные шунты стоят, для подтверждения, что там 30А, или это цифра с бумаги? С трудом верится, что там можно получить 30А с генератора.
Это я при условии что 30А завлено.

озадачился я покупкой дуг вот таких http://www.ebay.com/itm/Lindby-Linbar-C ... e3&vxp=mtr,но не нашёл именно дуги под forward control, на ебее в таблице моделей указано только для стокового,или спокойно можно заказывать надеясь что встанут дуги?

Народ, есть какие либо варианты воcстановления хрома после потертостей об асфальт((( хотя бы сделать царапины менее заметными.... ???

скорее всего только подготовка и хромировка, или новая запчасть

Заказывая такие грады на один из спортстеров. Встают без проблем, но надо откручивать форварды, тк крепятся эти дуги под ними.

Сейчас то времена другие. Дело не в том, как справлялись раньше, а в том, как лучше сейчас.
Светодиодные фары дают более направленный пучок света, глаза меньше устают, поскольку свет ближе к дневному по цветовой температуре, кроме этого, светодиоды потребляют меньше при бОльшей отдаче.
Сейчас с 10 ватт можно получить более 2000 лумен. Для сравнения, твоя штатная фара с дальним светом жрет 110 ватт, а дает не более 1500 лумен.

Очень хорошая картинка. Итак из 30 заявленных ампер при 12 В должно получиться 12х30= 360 Вт. Почему трудно поверить? Если перевести на мощность электроустановок в квартире, то это 3,5 лампочки-100ваттки. В принципе, генераторы, возбуждаемые постоянными магнитами - не самые мощные, но на 360 Вт должны быть способны.
В одной лампе ближнего света - 55 Вт вроде (а дальняя - 65Вт. ОТКУДА 110?!!. 55+65=110, но вместе они не горят!). В стопсигнале 21 Вт, в поворотниках - тоже. Габарит - 5 Вт, если их два, то соответственно. Лампочками в приборке можно пренебречь. С музыкой посложнее. Те заявленные продавцами ВАТТЫ звука, это совсем не та потребляемая мощность блока питания, даже при пиковых нагрузках она скорее всего меньше.На работу системы зажигания тоже требуется определенная мощность. Не могу сказать точно какая именно, думаю, везде по-разному, но, пожалуй, сопоставимая с такой лампочкой ближнего света. Арифметикой занимайтесь сами)))

То есть посчитая все горящие сейчас лампы у меня выходит кде-то 170 Вт. При включении стопов еще + сколько-то. В принципе укладывается. Но если еще и люстру по хотя бы 55х2 повесить, получается впритык. На холостых при включенных всех габаритах (фара, передние поворотники, задняя фара и задние поворотники) сколько должен показывать живой аккум. на клеммах?

Да это понятно, но хотелось кое как сделать чтобы так сильно в глаза не бросалось и забыть ... Но походу придется покоцанным колесить(

Друзья, приветствую!
Пробелма следующая (не у меня, а у друга на Saxon, но на ХД такое тоже возможно): крышка бензобака без ключа. Не получается открутить - верхняя часть прокручивается. Как скрутить? Лечить то понятно - новую брать.

Живой аккум не должен меньше 12 В показывать, если он с нагрузкой справляется. Всё относительно, в принципе. Если при включении всех потребителей свет не притухвет, обороты не падают, если аккум нормально заряжается при среднестатистическом использовании мотоцикла и электроустановок на нем, то можно не париться, я думаю.
А так то Тимуса прав - нафтыкать нужно побольше хороших светляков (не тех, что ведрами продаются на авторынке, а чего-то посерьезнее), если хочешь побольше свету. Самое рациональное и современное решение.

Не встречал пока такого, но представляя как устроена крышка такая составная, я бы просверлил в верхней части дыру, засунул туда какойнить шырь, чтобы зафиксировать нижнюю части и открутить их вместе......

А можно узнать откуда информация, что зажигание потребляет как ближний свет? Провода там значительно тоньше, там больше вольты важны, чем амперы.


Заряд аккумулятора и топливный насос, учтено?