так то вроде не много всего , разбирать , да наверное и видио есть , в общем посмотрю , зима длинная.

Салют народ! Надеюсь в правильную тему пишу. Можете подсказать, есть смысл покупать спортстер 1200 2004-2007 года? Как там с надежностью, старением техники, ценами на запы? И есть ли смысл пригонять его со штатов или легче выбрать из имеющегося здесь? Мне мот нужен на каждый день и иногда дяльняки, надеюсь уложиться в 300-330тыс. Среди новых моделей либо очень дорого либо барахло. Так же засматриваюсь на yamaha xt660z но это узкий специалист, а хотелось бы универсальности с городской практичностью плюс стиль. Будет Спортстер сыпаться такого года?

Покупай тенеру.

Stels 200 вне конкуренции)))

Купил дабы ушатать, практика как никак.....

вазелиновое масло - пропитываешь, лишнее снимаешь тряпочкой и набиваешь газетами. Хватит все равно ненадолго

Маслом я бы не рекомендовал пропитывать, оно сделает кожу только мягче, масло для сапогов и курток больше подходит. Имеет смысл просушить хорошенько в межсезонье(не на батарее), изнутри усилить пластиком и пропитать воском дабы не было рецидивов с промоканием. Это из того что есть в магазинах, а так у сапожников в магазинах есть пропитки для защиты от влаги, но не знаю, есть ли у вас специализированные сапожные магазины. Если будут вопросы, обращайся в ЛС, я в эту тему случайно зашел.

Зависит от цены и состояния конкретного экземпляра.
Конечно, ценители скажут, что после 2003 г. "Спортстер" уже не торт
Не так вибрирует, менее удобен для глубокого тюнинга и т.д.
Но я себе искал именно 1200 С 2004-го модельного года (подвешенный двигатель + карбюратор) и остался доволен.
Мотоцикл покупал для езды на каждый день + дальняки (Крым, Прибалтика, Швеция и так, по мелочи - по нашим югам).
Из неисправностей - заменил обгонную муфту стартера, защиту ремня (лопнуло крепление), сам ремень и фару, разбитую камнем на трассе.

А подскажите пожалуйста, что предпочесть среди маслофильтров HD: Genuine Oil Filter, 6 Micron SuperPremium5 Oil Filter и 5 Micron SuperPremium5 Oil Filter?

а подскажите пожалуйста, что за блок прикручен к рулевой колонке слева по ходу мота.В мануале чота не нашел картинку

сфоткал свою магнитолу. 88 год. эжект-кнопка номер раз на панели

все так же как у тебя на фото и как раз есть именно тот регулятор возле касетной плевательницы который собственно и подает сигнал для выплевывания. если у тебя с кнопки значит все же есть различия магнитол.

Коммутатор зажигания. От него ещё проводок на VOES должен идти.
Справа к перу на стяжках пирстёгнуто реле поворотников.



Я вообще не парюсь, беру в мотомагазине фильтр на электричку и всё.
Вообще чем мельче ячейка тем лучше, конечно, главное чтобы насос справился и сам фильр не выбило

Еще как хорошая альтернатива фильтры K&N. И удобнее откручивать.

тот что дешевле и подходящего цвета

Подскажите пожалуйста, что сломалось? В движение вчера, что то хрустнуло и теперь заднее колесо как будто с восьмеркой. При движение болтается.

У тебя не подшипник там развалился ? Вывеси заднее колесо и пошатай из стороны в сторону, тогда всё понятно, где болтается, станет !

дык разбирать нужно , в твоем случае просто предположений будет маловато для ремонта , вскрывай фотай выкладывай , а там или сам поймешь или тебе помогут

От нексии тогда )) Я думал принципиальная разница есть какая, иначе смысл лепить два других, если самый простой работает нормально. Ну только если денег срубить с клиента.

размер ячейки всё же должен подходить. Для нексии и для харли разные масла и разные условия их работы.

Приветствую! Сегодня столкнулся с такой штукой: ехал со скорость миль 70, увидел в далеке только загоревшийся красный сигнал светофора, перешёл с ходу на нейтралку и качусь себе...когда загорелся зелёный, скорость у меня была миль 40, стал тыкать передачи в верх и нефига...треск стоит передача не включается, как будто рычаг сцепления и не трогал...пришлось съезжать на обочину и после полной остановки включилась таки первая. Вопрос: что за симптомы и к чему готовиться?