у меня стоят оригинальные харли свечки, подскажите аналоговые свечи для Электрички? может кто знает

а сейчас цифровые стоят? простите не удержался позубоскалить

а че сам люблю по шуткать но все же как на счет аналогов ? дело в том что мне приходится на холодную на подсосе крутить примерно две три секунды и только после этого начинает схватывать один цилиндр , затем второй , я свечи вывернул и отпескаструил , и мот завелся с пол оборота, делаю вывод что свечи устали ну и каб вроде под настроить нужно (богатит маленько , нагар черный есть) но это после замены свечек .

поздно вопрошаешь, лениво в гараж идти, завтра обязательно напишу, я как раз родные заменил

супер)) а что ставил?

Я себе купил вот эти: http://www.ebay.com/itm/251117905064?_t ... EBIDX%3AIT

только заодно установил новые высоковольтные провода. Разницу заметил в более стабильной работе на холостых, лучшей приемистости и лучшей заводке. Рекомендую!
Кстати, провода использовал предназначенные для жигулей, от них использовал только провод и разъемы для катушки зажигания. Свечной колпачек, аккуратно разобрав, обжал старый.

Вот тебе таблица, выбирай на вкус, лучше родных, всёравно ничего нету !
http://www.harley-performance.com/harle ... -plug.html

принято к сведению , что получится напишу.

очень разумно , я так же поступлю

Провод советую покупать качественный, современный, например Tesla: http://www.tesla-blatna.cz/ru/sets-tripleline.pdf

я брал синенькую коробку. В автомагазине.

разумеется, возьму самое лучшее ))

У меня так же с паузой заводится после простоя в 90 % пусков. Продавец мне в уши дул, что так на большинстве харлеев.
Похоже, правда электричества не хватат для большого мотора. Для эксперимента можно прочистить контактные группы цепи системы пуска и "прикурить" автомобильным аккумулятором, может даже от дизелька. С натугой заведется али нет?

Други подскажите, следующая проблемка, в последнее время есть сложности со стартом, бывает приходится крутить стартер минуты по пол, пару раз было что схватывало с 3-4 попытки(по 15-30 сек крутил)
Проблема не регулярна. То есть сегодня завелся без проблем, потом еле еле, на след день опять без проблем, бензина стараюсь держать всегда полный бак.... Вначале грешил на то что бенза мала и мот в наклоне на подножке, но последний раз с полным баком еле зовелся... Где ичкать грабли?? Инжектор, свечи, акум, бенз?

Ну от простого к сложному методом исключений начинай искать. Проверь сначала АКБ, убедился, что точно исправен - проверяй контакты, топливную систему и т. д. ...

Если крутит по 3-4 попытки да по 15 сек. то АКБ зачем проверять то? Если бы вопрос был "почему то крутит то не крутит", а вопрос то "почему то сразу заводится, то не сразу"

Вообще на любой технике может быть такая беда с проводкой: если проводок где перебит, чуть тронешь его - на нём обрыв, массаж проведёшь - проводит, опять стронешь - обрыв. Поэтому может возникнуть такая ситуация "то работает, то нет".

похоже как не воспламеняется.... а когда долго крутишь потом вроде как запах горелого есть...

Классика, проверять всё по кругу, цепь зажигания, состояние свечей (сами свечи и нагар), но так навскидку либо электриество, либо карб, скорей всего электричество.
Обязательно проверить состояние акума, если стартер крутит, то масса должны быть в порядке, но всё равно проверить.
Если инжектор, то проверить топливный насос и командные цепи инжектора, инжектор критичен к акумулятору.

горелый запах это обмотки стартера уже , начни с бензина - заменить , за тем свечи почистить , проверить на искру. в мотоцикле все стандартно либо нечего поджечь либо нечем поджечь

Могуть греться провода питания стартера или клемма на самом стартере, ток там не маленький.
У меня по весне акум сгорел, стартер на харли огромный, его убить сложно.