А масло не для охлаждения, приятель
Оно для создания масляной пленки в парах трения, для обеспечения корректного коэффициента трения, статического и динамического.

На сухую, диски с материалами для работе в масле, конечно сгорят.
Но это лишь следствие, а не причина.
Просто они не смогут скользить с нужными к-тами и будут быстренько поджигаться.

А есть другие стали и картоны для накладок. Для сухих муфт.
И они предназначены для работы без масел. Без пленки.

Я могу тебе много про это рассказать и показать.
Правда, я не барыжу ни чем)))

Никакого сарказма.

Пусть каждый выберет сам.

Старый,я тоже инженер,давай не будем тут меряться у кого толще...
Чтоб ты понял,я не барыга а механик. Просто сам привожу себе масло.
Я не пытаюсь оспорить твои знания и опыт.Во многом я с тобой согласен,живой пример тема про движок из трактора...
Давай будем терпимее к мнению оппонента,тогда всем нам будет приятно и интересно общаться и делится знаниями на твоем ресурсе

Давай))

Ресурс - наш общий.

а я всеже боюся заливать не то шо дохтур прописал.
Вот чего хотите думайте! Я лучше закажу из еката еще бутылочку и подожду, чем потом недай боженьки изза этого чота случится. Я реально переживаю за резинки. И Гусек и Ребель от меня в 3-7 днях доставки, я ж тип мнительный я за такой срок и руки на себя наложить могу.
Поэтому формула+ еще в запасе на замену флаконы есть.

Мусье,вы жертва рекламы Завод матациклов Харлей-Давидсон и всех предрассудков что с этим связаны ))))))

каюсь, я такой... но в мотор я бы при наличии лил бы мобил. Импонирует он мне пчимуто. А так в отсутствии предмета, все тотже харлидевидсон лубрикант... зарос уже этими банками"на черный день"

Даже в коробку формулу льешь? На электричке она не воет у тебя? Попробуй ради интереса залить туда хорошее масло,уверен,на формуле ездить даже если приплачивать за рекламу будут,не захочешь

+1
MoCo сама масла не делает, заказывает что подешевле.
Никакой реальной причины пользовать Формулу плюс - нет.
На ХД форумах миллионы страниц про это.
Все, кто на АТФ перешли, отмечают более тихую работу праймари и снижение температуры.
Еще про клацанье первой передачи замечают.
Лично никогда не имел Формулу плюс ни в одной дырке, сначала был Syn3 везде, с ним цепь страшно шумела.
Начал экспериментировать - залил синтетику специально для праймари, купленную случайно в Луисе - с ней сцепление буксовало, зато работало все тихо и без клацаний.
Перешел на ATF по совету братьев с HD forums и CVO harley и наконец все стало прекрасно.

Ох и гдеж тут в омске нормальное масло то купить? Не мотюль же лить в конце концов. Все тут на йом ездют.
Чота я туплю непомню в коробке какое масло... Пазор на мою лысую башку!

Мотул 7100 20w50 – доброе масло и пахнет, пахнет отменно!
Они его, кстати, тоже позиционируют как масло "в 3 дырки", и оно лучше Син3 однозначно.
В коробку льют Redline, специально для наших коробок разработанное.
Еще - Bel–ray, с ним у меня положительный опыт. Реально на FLHTP 2009 первая и пятая меньше выли (у кого туринг 2009, знают, о чем я, с 2010 Завод матациклов Харлей-Давидсон решила проблему).

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=119&

http://www.belray.com/big-twin-transmission-oil

все классно я понял что в мотор я налью кастрол - 3.78 литра 20W50 (полусинтетику) уровень по щупу.
а в гусятницу декстрон 3 кол-во - сколько ? уровень как определять?
в коробку что , сколько и как определять уровень в гусятке?
манул смотрю как мурзилку , текст нужен конечно , но в общих чертах +- понятно.

Timusa,люто плюсую за Редлайн в коробку!

Давай))
На тебе и проверим)))

Но идея - дерьмовая.


Сколько и куда - открой мануал. Там все есть.

да на англицком там все ,а я прогуливал уроки)) картинки понимаю а текст не бельмеса, (я давно бы уже посмотрел будь иначе)

В праймари, если ты ее снимал, влезет примерно 1.3 л.
Собери все, но крышку круглую не ставь. Поставь машину на подножку, лей через круглую крышку, пока не дойдет до края, рискуя пролиться. Готово.
В коробку - почти 0,7, с коробкой хитрость такая, что уровень смотрят на ровно (!) стоящей машине, не на подножке. И щуп не закручивай, когда смотришь уровень.

Почему такое резкое суждение? Потрудишься объяснить?

Потружусь.
Я уже объяснял про атф.
Заново написать?

Появился "клан ATF", пытающийся подсадить чуваков на "дешевый, доступный ATF".
Он, вон, рад. Пишет, бегу покупать Dexron. Спасибо, что насоветовали.

Ну пусть зальет дексрон, откатает на нем хоть одну заправку (8 тыщ).
По финалу этого пробега напишет, запотело-потекло, или все сухо.
Но это вовсе не скажет о герметичности. Потому что манжеты могут засопливить не на 8-й тыще, а на 18-й.


Когда у тебя под рукой есть нормальные масла, зачем заниматься онанизмом и вливать в агрегаты ГСМ совсем не по их назначению?
В чем кайф?
В чем выгода?
Может, это элемент тщеславия - все тупые, один я - сообразительный?
Ну тогда, вон, в любом сельпо масло Олейна продается.
Оно намного дешевле, 95 р. за литр, доступнее. Оно - масло.

Любые споры решаются экспериментом. Помните, пару лет назад "За рулем" писал 2 огромные убойные статьи про масло,которое превращалось в мазут? Что вам мешает провести эксперимент и предоставить отчет с картинками?:)

MadMax, ты же инженер,посмотри на составы масел для БТ праймари и Дексрона. Укажи на отличия в формуле.
Праймари ойл это маркетинговый ход,не более.
По поводу манжет вообще смешно,выходит по твоему в коробках автомат используют какието особенные сальники, которые АТФ не разьедает!:-)
Я уже писал что в праймари БТ основное назначение это отвод тепла, смазывание цепи и двух подшипников это уже вторичная функция с которой справится лбюбое современное масло.
Мы же технические люди,давай включать голову тоже а не вестись на рекламу.

И что касается заводских рекомендаций... Если бы мы жили в эпоху инженеринга,это одно,но сейчас все диктуют маркетологи и ты просто не можешь не знать про это.

Поэтому и качество новых харлеев отстойное. Нормальные дилеры,например,не продают новые мотоциклы серьезным клиентам не перебрав как минимум поршневую.

Говорю не по наслышке