Сними суппорт, промой внутри. Поршень подклинивает.
Зимой снимешь, разберешь, почистишь, все будет ништяк.

Тормози им на небольших скоростях. На высоких он бесполезен, только перегреваться будет.

так и сделаю

у дилера на Ленинском пр-те покупал ))) или тоже уже made in china, санкции ////// а фильтры на авто что Blazer, что на Typhoon одинаковые, ты прав, но там целая система обводных и разгрузочных магистралей, короче, пока по стакану не накатили - не разобрались)))


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА МАТ.

MadMax

Это ответ для Pedro)))

День добрый
Вопрос схожий по тормозам,
Появилось все после смены колодок, появился скрип, после совета смазать скрип пропал, а сейчас появился я даже скрипом назвать не могу прям чувствую как на заднем колесе что-то трется, но не постоянно а переодически. После поездки задний суппорт и диск перегреты, дотронуться нельзя, а передние оба диска и суппорта холодные. У меня такое ощущение что после того как отпускаешь педаль тормоза, поршень подклинивает и не возвращается. Т.е. нужна разборка, мойка и смазка?

Возможно, хотя у тебя мот свежий, не должны суппорта клинить на таком сроке.

11000 пробег

Да, разбирай и смазывай. У меня на Спорти подклинило передний суппорт на 19000, не так уж далеко от твоего, колодки за месяц кончились.

Кажется на форуме была похожая ситуация. Оказалось пилот в пробках незаметно для себя чуть-чуть придерживал педальку. Этого хватало что б перегреться тормозам.
У меня такая же ситуация решилась прочисткой супорта

Ну вот, попал под горячую руку), ладно сорри...

у моего знакомого после смены колодок тоже диск горячий сильно до смены было всё ок,вот думаю у меня тоже колодки практически новые тоже греется диск

XL883L - мой первый байк. Накатал первые 500 миль, появились квадратные вопросы:
1. При переключении передач слышен щелчок (думаю, что так и должно быть). Но иногда кажется, что сцепление не до конца выжимается. В редких случаях переключаюсь тихо - попробовать отрегулировать сцепление или всё хорошо?
2. Есть небольшой люфт ручки газа. миллиметра 2-3, когда кручу её - это критично? надо ли устранять и как?
3. Задний тормозной диск гретый - видно цветастые оттенки на подобие тех, что бывают при нагреве титана горелкой. Пробовал тормозить на скорости: кажется, что стуков и вибрации нет, вроде не дёргает. Тормозит, правда, немного вяло... нужно только подтянуть тормоз или надо менять диск и колодки? (думаю докатать сезон так, без замены)
4. Проверил ошибки, но не знаю, что дальше с ними делать. Увидел: P0132 (Front O2 sensor high (rich)), P0152 (Rear O2 sensor high (rich)), P0505 (Loss of idle speed control)
5. Если взять Power Commander от XL1200N и вкорячить на XL883L - обойдется только перепрошивкой PC или даже не начинать такие действия?

1. Передачи со щелчком на HD - это нормально. Если включаются четко, без скрежета, без вылетов, нейтраль ловится - то все окей, не парься.
2. Смирись.
3. Посмотри, не подклинило ли суппорт и в каком состоянии колодки, это видно без разбора тормоза. Вывеси заднее колесо и послушай, какой звук при вращении.

Проверьте уровень тормозной жидкости, не завышен ли он после установки новых колодок.

ага посмотрю всё равно менять жидкость

салют! Потихоньку привожу мот в порядок перед продажей. 2 детских вопроса.
1. На риджитах та железная пластина куда крепиться ЧОК она у меня немного согнута, так у всех или может падал мотоцик ? (тоесть, подсос, немного смотрит вперед)
2. Не нахожу в мануале момент затяжки банджо-болтов, те через которые головы дышат, может кто подскажет ?

А вот еще простой вопрос, но ответа не нашел, может плохо искал. Каким ключем откручиваются пропки перьев вилки. Там же метрика? Головка на 34 идет? Мотик спортстер риджид

По-моему, 35-й ключ либо 1 1/8".

Я откручиваю раздвижными клещами через толстую кожанную полоску, чтобы не попортить грани и кромки.

1. Ну, подогнут язычок чуток.

2. до 20 Нм.