подколачивает как раз на первой передачи, когда тошнишь без газа

Всем привет!

Меня настигла участь как я понял всех Sок
Лопнуло крепление приборки. Благо я был предупрежден и мониторил состояние, вовремя подмотав проволочкой.
Если я вообще сниму приборку, я смогу ездить ? никаких проблем не будет ?

И подвопрос:
Там что за металл ? Он нормально варится ?

Сможешь. В спидометре свой чип. Он на пробег и скорость.
Мозгу он ничего не дает. А из мозга в спидометр идет только сигнал "чек энжин".
Отцепишь, будешь ездить, только пробег не будет расти.

Крон из обычной малоуглеродистой стали.
Я бы не стал его варить. Он будет жестче старого из-за сварки и лопнет рядом со швами через некоторое время.
Закажи себе похожий крон от XL883/1200R. Он полегче и не ломается так как S-очный.

Ломанный крон не выбрасывай.
Это, как минимум, 2 стакана для самодельной приборки.

Такая вот история:

Заехал сегодня на парковку в новый торговый центр. Оказалось пол очень скользкий + на нем строительная пыль. Разложился. Быстро встал. Осмотрел байк, завел и уже с выставленными ногами медленно нашел место, поставил его там. Возвращаюсь, а мот уже не заводится. Стартер крутит но больше ничего. Помогли электрики которые ставили там освещение. Хором как дети толкали Харлея туда сюда по парковке и еле еле но завели. Странно но мот не держал холостые. В итоге доехал до дома не отпуская полностью ручку газа. Приехал домой. Не держит опять. Заглушил и пошел домой. Покушал и выехал опять. Мот завелся но все еще не держал холостые. Выехал на улицу и в спокойном режиме намотал кругов много и о чудо, работает нормально. Так и не понял что это. Подумал что все же должно быть карбюратор. Кто что думает?

упал на правую сторону?

Печальный вопрос - если перья вилки приходится два вечера выбивать из траверс молотком - это траверсам тоже каюк или только перьям?

Перья из траверс? О_о И даже открутить болты, которые держат перья на траверсах, не помогло?

Поверь, не помогло.

Если так выбиваете кривые перья, скорее всего и нижняя траверса кривая, перо должно гнуться ниже траверсы, если согнулось выше то вместе с ней...

Спасибо, как я понял, в траверсе нет плоскости, по которой можно определить изгиб?

И, наверное, уже не слишком квадратный вопрос, но все же - если искать вилку в сборе на Роад Кинг 2004, то какие это должны быть года\модели турингов?

Упал на левую сторону. Отвалилась резинка на лапке коробки передач.

Подскажите кто знает, периодически загорается чек(иногда только он, иногда +аккум) потом само гаснет. Считал код ошибки выдает P0132- вроде как говорит о том что высокий уровень сигнала кислорода 1. Но не понимаю почему периодически аккум загорается? Что то скоро крякнет? Подскажите комрады?

ничего не крякнет...у меня так было - отгнила минусовая клемма. приборка как ёлка новогодняя светилась на кочках и без них)

О! У меня сегодня так засветилась,правда не на ХД.
Значит начну с клемм.

Друзья, у меня такой вопрос: помимо подушек, на которых висит двигатель, есть еще стабилизатор (номер 11 на рисунке).
Какую функцию он выполняет и как его правильно затягивать? Появилась мелкая вибрация на руле и на раме - подушки вроде целы.

Менял на днях масла в мотоцикле, купил масленный фильтр у официалов оригинал. Все ок, только заметил следующую странность: уровень масла двигателя что на холодную, что на горячую всегда максимум, а должно быть на горячую макс, а на холодную по середине между мин и макс. При запуске двигателя лампа давления масла гаснет сразу же, т.е. все вроде как ОК, но стрелочный датчик давления масла его стрела при запуске сразу же подскакивает до 15 psi, замирает на 2-3 секунды а потом поднимается до 40 psi., на ходу давление от 20-40 psi, в зависимости от нагрузки и температуры масла. Такое ощущение, что масло за ночь стекает в картер. Стал разбираться, оказывается фильтр мне продали для спортстера... внешне они абсолютно одинаковые, разница состоит в том, что сечение отверстий по кругу на фильтре от Сопртстера визуально меньше чем на родном фильтре, т.е. как я понимаю пропускная способность фильтра Спортстера меньше.., отсюда вопрос: какие последствия могут быть для двигателя, я успел проехать не более 300 км., кручу двигатель не более 4000 об/мин. после этой замены масла???

А почем фильтр у офицалов?)
По поводу пропускной способности бред... Я думал на все хд фильтры одинаковые... Я на все хд друзей ставлю фильтр от двухлитрового турбированного сааба, правда полыорума считают что на сааб идут некачественные фильтры, Харлей с такими погибнет.

Не одинаковые. На спортстер мне продали в мото.ру фильтр от софтейла (на коробке маркировка спортстеровская, на фильтре - софтейловская, различаются визуально по размеру). Стал гнать масло из-под крышек голов. Заменил прокладки, шайбы, болты - все равно гнал. заменил фильтр - все в ажуре.

Юр , а нафиг такой изврат, цена то почти одинаковая ( сто рублей разницы ) ! Ставлю родные фильтры, и душа не болит !

Даже если фильтр вбить весь грязью - будет через предохранительный клапан идти, нет там никакой пропускной способности, все фильтры в мире почти одинаковые. Так можно дойти и до родных свечей и родного масла...