3 280 руб. Крутого шильдика, правда, нет, понтануться не выйдет. Подошва не скользит, от нефтешлама не гниет, легкий дождик держат.

Где продаются?

Блин, ссылку-то забыл
www.technoavia.ru

Ну конверсы стоили 4 косых, а чопера ручной работы - тыщ 10
но дело не в этом
дело наверное в стереотипах)) ну да, стритовому моту наверно нужны мотоботы и комбез, а я - дурак - в джинсах, кедах и майке.
И чтож мне теперь всю жизнь в дешевых рваных кедах ходить?)) Лишь бы пасаны не смеялись над качалкой на стрите
Да смейтесь, мне не жалко

Педальку под пятку всегда игнорировал. После того, как сначала на ИЖе тапнул пяткой так, что сорвал шлицы на валу, а позже на двух Уралах. И понял, что мне это не подходит. Не могу прочувствовать силу нажатия. На хорлее не экспериментирую.

мои козаки из питона десять лет назад стоили 19 и что? Конверсы за 4 рубаса мадеин там гденадо я сносил и выкинул даааавно. А мадеин чайна конверс простите нафиг надо-нетот уж пошел конверс, нетот-с! У китайцев дешовые нонейм кеды чаще лучше чем новые конверсы. И дешевле в разы.
Мне соершенно всеравно как где вы там переключаете и какие тапки носите. Я всегото высказал мнение свое что это уродстао. А вы сразу давай меряться длиной конструктива.
У меня вообще вам предложение:вместо качалки под пятку сварганьте суисайд клач и все траблы отпадут и труевость поднимется в заоблачнве дали...

Есть еще варианты))

LowriderRF, окей : качалка - уродство, рваные кеды из питона за двацатку - зашибись
Сколько стоят шузы ты сам спросил, кстати
А проблема как бы есть. У меня например 2-я со значительным усилием втыкается, даж ногу натирал чуть ли не вкровь. Щас то уже нет. А вот тапки жалко. Ясен день - если присабачить переключалку от днепра или от электраглайд получится хренотень. А если самому что-нибудь намутить, .... Ну в общем я фотки выложу потом

Всё стучит и стучит что-то в гусятнице, особенно когда едешь на второй скорости где-нибудь миль 40..
уже раз десять натягивал до "гула"и обратно ослаблял цепь первичной передачи, но на низких оборотах всё врем какой-то цокот..
Что я делаю не так ?

Я тоже привык и различаю уже разные звуки стрекотания, не парюсь. Сухой картер, думаю, повышает уровень шума все таки. Это же не электромобиль.

Это боковые?

Да

2 вопрос квадратного свойства.

1. На холостых оборотах после сброса газа раздается металлически стук, по частоте совпадающий с бульканьем глушителя. Источник - где-то в районе двигателя, быстро пропадает, так что послушать внимательнее не успеваю, как правило. Что бы это могло быть?

2. При проезде небольший неровностей раздается грохот из вилки. Похоже на синдром гибели подшипника оси?

У меня колесо на оси люфтит, когда рулём туда-сюда резко дёргаешь, это видно, но стука при езде не слышу, может у тебя в рулевой стучит ?

по 10 кг неплохо, спасибо за ответ

Есть способ. Сделать как на тросах обогатителя у карбовых ВАЗов. В том месте, где шток в тросе перемещается, я сделал где-то сразу после пластиковой гайки, которым трос на кронштейне фиксируется, вертикальный (поперечный для троса) пропил. Выгнул из пружины такую закорючку, чтобы она на на ту часть троса, где пропил, одевалась с усилием, и в этот пропил одна ее сторона входила и давила на шток. Лучше еще зайти в автомаг, какой-нить и взять трос заслонки от Жиги поразглядывать, всё сразу станет понятнее.
А наличие пружинки, всё же проверь. не должно оно обратно выползать.

Подскажите кто знает вот это подойдет на Кинга 2008г(хочу тахометр совместить+ )
url]http://www.harley-davidson.com/store/5-in-combo-analog-speedo-tach#tabs[/url]

на холостом ходу на прямой дороге, мотор начинает "подкалачивать", приходится или давать газу или зажимать сцепление. так и должно быть?

Это нормально.

А можно еще переключиться на передачу пониже

Братья Харливоды! Никто не имеет в запасе лишнего болтика который стягивает две половинки движка и расположен прямо над его номером?

Так же ищу болт который крепит скобу тормозных шлангов в месте крепления подножек, но без их использования