сегодня посидел на электричке 2009 года , сказали рама новая.
аппарат был со спинкой, очень комфортно с ростом почти под 190.
Старые рамы в разговоре вроде как отличаются по управляемости в худшую сторону, так ?

турпак посоветовали снять и вообще взять стрит глайд, типа те же деньги, но свежее.
ps Если потом понадобится его поставить это под 60-100к. но зато без парусности......

Так у тебя ее еще нет, тады понятно

Да о чем вы все, Парни? Какая управляемость? Вы что, собрались Росси чтоль делать на треке?
ЭГ прекрасно рулится и способен быть мотом как и для города, так и для дальняков.

Меньше теории больше езды и все встанет на свои места!

Когда при покупке Харлея проводятся такие "социологические исследования" , то это наводит мысли о неадекватности покупателя. Харлей - это не идеальный мот. Он покупается для души, откинув все сомнения. Вся эта лирика похожа на "покупателя" Бэнтли, который интересуется расходом топлива, это означает, что он никогда не купит этот автомобиль. Заранее извинтиляюсь, если я ошибся.

а что обычно сначала покупают ничего не зная, а потом завозят в гараж и быстро начинают штудировать инет ?
мне кажется это неправильным, у меня немного другая тактика

Харли не выбирается по ТТХ...

А разве нет? Я так и поступил.

я уточняю для того чтобы знать и разбираться

Аналогично))) И сразу "на дальняк"!!!

бу га га!!!
Я ищу в инете чтобы "знать" и "РАЗБИРАТЬСЯ"!!!!!!



БУУУУУУ ГАГА !!!!

серьезно - поезди, потрогай, поверти. Тогда зачаточные знания появятся. Иначе - нет.

Да лана, не гоните вы)тертые харлейщики
Все адекватно, человек хочет разобраться в тонкостях, вот и интересуется.


Я так авто себе покупал, узнал все за и против сперва, послушал, что люди говорят. как отзываются, купил бы в любом случае, но покупая знал на что обращать внимание.Тактика полезная дисциплина)
От себя добавлю что несмотря на габариты, старенькая Электричка оказалась вполне управляемым и легким байком.

Как было бы здорово, если бы проштудировав сеть люди начинали бы прекрасно разбираться в тонкостях изучаемого вопроса...
Но, к сожалению, в основном такие люди становятся сетевыми флудерами... Мои громадные извинения перед топикстартером, если это не так. Дело в том, что в моем багаже знаний существует аналогичный пример, правда немного в другой области, но стиль задаваемых вопросов очень схожа))) Зато через год-полтора человек стал "суперпрофессионалом" и рассуждал очень красиво... чисто теоретически... но руками делал откровенную чушь...
Так и Вы - не перейдите тонкую грань интернетовской всезнайки, дабы не появился на горе еще один "авторитетный харлеист")))) Поверьте, все нюансы Вы не запомните, да и не скомпилируете. И уж если, как я говорил раньше, Вы решитесь на покупку очень специфического мотоцикла, то все тонкости эксплуатации Вы ощутите на своей шкуре))))

Мужики, пишите тут вопросы и ответы по обслуживанию "поезда".
Не нужна здесь лирика о физике

Rever, все понятно. Если ты присматриваешься к Электричке, то тебе лучше почитать нормальные статьи о тестах Электрички совместно с другими мотоциклами, ГолдВингами, Виктори, 6-тицилиндровыми БМВ.

А когда решишься, что это твое - смело задавай конкретные вопросы.
А то получается какой-то разговор неконструктивный.

Еще раз!
Тут живые вопросы и ответы по Электричкам.

Как про меня сказано. Конструктор-проектировщик по образованию. По устройству практически любой самодвижущейся техники, могу обьяснить почти что угодно. Но как байк обслужить надо, так лужа масла в пол гаража.

Отвечу всем сразу, без обид, но я такой человек, что дотошно разбираю интересную мне тему. Не спорю, что некоторые вопросы глупые, но так рождается истина. ))
В целом образ сложился, на аппаратае посидел, очень понравилось. Дальше нужно лишь брать ))

обзор и сравнение видел на ютюбе, между голдой и электричкой.
Запомнился нюанс, про ветер и болтанку у электричики, т.к. руль литой с ветровиком, по сравнению с голдой, где это не ощущается.

Я, конечно, на Голде не катался никогда, но никакой болтанки на своём электропоезде ниразу не почуствовал.

Вот потому и сказали тебе, что ненужно особо в интернеты верить.

Видел я тот тест, который сделали на канале "авто+". Тест - вообще ниочем. Человек - вообще не в теме, катается на спортах.

я особо серьезно тоже не отнёсся к данному тесту, так для информации скорее.

???

Обнаружился текущий ссальник. Думал что это сальник в первичке, а оказался сальник механизма переключения передач.
В срочном порядке ищется сальник 12045. мож завалялся у кого?
ато заказал, но боюсь будет задержка....

что бы не плодить избыточных тем - продолжу.
Прикупил в Владике аукционную электричку 2008 года Ultra Shrine
До этого 5-6 лет катал на XL883R
Пока паровоз доставляет "мою прелесть" ко мне под задницу хотелось бы получить хотя бы минимум информации
1) куда смотреть и что проверять в первую очередь?
2) ткните носом в мануал по обслуживанию паровоза. или все тоже самое что и на биг твинах?
3) чем версия Shrine отличается от любой другой?
скорее всего чуть позже вопросов появится гораздо больше )))