Собственно, стал я обладателем электраглайда классик 99-го года, карбовой (кстати, принимаю поздравления ), и сразу конечно же вопросы

1. на панели тахометра есть светодиодик Engine, который загорается при запуске, потом гаснет, потом опять загорается и потом гаснет уже совсем. Это чего? Лампа давления масла - отдельно, это не оно.
2. как сбросить показания счетчика суточного пробега? Рядом со спидометром есть пимпочка, никуда не крутится, на себя вытягивается, но эффекта не дает. Что я делаю не так?
3. покатался по гаражу, возник вопрос, чего бы сделать с тормозами? Какие-то они вялые и неэффективные. На магне у меня тоже не спорт-байковские тормоза были, но армированный шланг хотя бы давал возможность внятно эти тормоза чувствовать. В случае с однопоршневыми суппортами шланг поможет или готовить деньги на замену стаканов вилки под тормоза от 2000 года, или сразу суппорта от Perfomance Machine поставить?
4. как пользоваться магнитолой? Да, смешной вопрос, но все-таки. В основном интересует, как линейным входом пользоваться, кассета-обманка нужна или еще как?
5. можно ли магнитолу на что-нибудь посовременнее заменить, чтобы управление с руля осталось? Хотя это не очень важный вопрос, но для интересу
6. кнопка Acc, я так понимаю, включает всякие дополнительные аксессуары, типа подсветок и прочего? А где разъем живет?

Поздравляю с покупкой.
Фоты будут?

Пока - только в таком виде:



Стекло только при перевозке отломили, гады. Впрочем, оно с трещиной было, так что в любом случае под замену.

Здрасьте. Поздравляю.
1. Это лампа check engine. при вкл. зажыгания, должна загорется и через несколько секунд потухнуть. Если она ещё кратковременно загорается, значит была ошибка в электросистемах мотоцикла, и эта ошибка сидит в истории. Если горит постоянно, значит есть текущая ошибка. Лампу можно погасить устранив неисправность, или почистив историю ошибок диагностическим компьютером H-D (у диллера).
2. Крутилка, видимо сломалась. Она должна крутиться. и обнулять пробег, спидометр на этом году должен быть с троссиковым приводом, в 2000 уже с электронным.
3. С тормозами бюджетный и эфективный способ: поставить стаканы и суппорты от более современных Электричек.
Если от 2000-2007 только стаканы и суппорты. Кожухи суппортов, тоже придётся поменять. Если от 2008-2012 то ещё диски, шланги, и главный на руле.
Перфомансы 4-х 6-ти поршневые - менее бюджетный вариант. И колодки на них, на каждом углу не продаются.
4. воткнуть провод в AUX и слушать мр3.
5. на более современную магнитолу от Злектрички. Окно под магнитолу у них с 1995г. не менялось. с 2003 г. пошли с компактами, с 2006 - селективные,адаптивные, с компьютерным управлением. На автомагнитолу не рекомендуется, т.к. от тряски и влаги они долго не живут.
6. Да. Разьём, точно не помню , где находится.

DMC, спасибо!
Только вот насчет Check Engine я не понял. Она ж карбовая, откуда там комп?

Хоть она и карбовая, там есть 3 датчика: СКР, МАР и BAS. Работу этих датчиков отслеживает и сигнализирует диагностическая система, в виде лампочки Check. А заодно и систему зарядки АКБ. Диагностический разьём есть и на карбюраторных мотоциклах. Он под сидением. Т.Е. если мотоцикл работал, а генератор не давал достаточного тока зарядки, лампочка просигнализирует ошибку, если её потом прочитать диагностическим компом, на дисплее будет: Тrouble Code № такой-то low voltage output. Кстати, снеск загорается, даже при пропусках искры в цилиндре.

Неожиданно, да...

А насчет замены стаканов на те, что от 2000-2007гг, менять ось, колеса, крыло и т. п. не придется?

DMC, а разъем диагностики какую форму имеет???

На своей Электре разъем АСС нашел под седлом перед акб, квадратный 4-х пиновый, с заглушкой.

На родную ось надо будет втулку под зажимное перо сделать.
Если надо, могу в личку поподробнее.

Такой же точно разьём, только под пластиковой треугольной крышкой под сидением. На разных годах, под разными крышками.

DMC, а на 99 году, на впрыске - тоже диаг.разъем есть? А то я считывал моргания лампочки с помощью манипуляций замком зажигания, как в мануале.

Да. там же.

Благодарю.

Турингов прибывает! Это хорошо!

Ребята, одна просьба.
Вы только не наплодите много тем с одинаковыми вопросами.

Если хотите, называйте свои темы с добавлением модели своего мотоцикла.
Если они уже созданы - пишите мне по РМ, я их переименую.

Таким образом, у каждого будет своя больничная карта
И не будет никакой путаницы

Да. Я больше не буду на одни и те же вопросы отвечать !

Дмитрий, извиняй за глупые вопросы

Они не глупые.
Большинство из них, уже обсуждались тут где то..

Может, имеет смысл какой-то FAQ собирать?

это..а чем FAQ по турингам отличается от FAQ по бигтвинам в целом? моторы -рамы -подвески в общем и целом похожие, т.е. "какое лить масло" и "как часто проверять ремень" одинаково