Менял масло в коробке, уплотнительное кольцо чуть потрескалось, подмотал для уплотнения ФУМ лентой(вроде герметично), это не криминально?
Высокая температура не расплавит фум ленту?

Мой друг гидравлик говорит что фумлента держит градусов 350 ))

Мужыки, вот блин ездите на мотиках по несколько сотен тыщ баксов, а на резинку полтыщи жалко отдать. Никому не в укор, конечно, но самим не стремно? Можно же заранее позаботиться о новых прокладках везде, куда лезете.

Все верно!
Но! Слишком просто

Спасибо!

подскажите какие глушители взять для электрички на одну сторону 1 в 1 с мягким басом и побулькиванием?

Вот и у меня квадратный вопрос назрел, по поводу передвижения на мотоцикле, в частности начала движения и переключения передач.

1) Вопрос по началу движения - стою себе на светофоре, хочу плавно поехать, как загорится зелёный. Загорается зеленый - начинаю плавно отпускать сцепление, трогаюсь, еду всё больше отпуская лапку сцепления, уже едут 10миль/час (или более) и если полностью (не броском, плавно но довольно быстро) отпустить сцепление - то мот дёргается и едет метров 5-7 не очень приятно. Можно еще дольше ползти на 1-ой продолжая плавно отпускать лапку сцепления...но как-то это получается долго и нудно, транспортный поток вокруг уже едет с большей скоростью.
По ощущениям от дерганий - это не дёрганье, сигнализирующее, что пора бы уже вторую (рановато же)) ). Я переключаюсь на вторую, не полностью отпускаю сцепление, набираю скорость этак 15-20 миль и полностью отпускаю сцепление = прекраснейше еду на второй. С другими передачами - всё ок, там происходит шустрое переключение, там вроде всё понятно.

Ежели хочется открутить с места - то на первой хоть до 40 миль/час с одним небольшим дёргом без всяких дёрганий дальше.

Что это такое? Такое ощущение, что нужно тронуться, сразу же вторую и на проскальзывающем сцеплении миль до 15 интенсивно разгоняться и дальше ехать ни о чем не задумываясь. Что я делаю не так? Медленно набираю скорость на первой?


2) Общий вопрос по переключение передач.
Собираюсь плавно разогнаться до 45-50 миль/час и ехать с этой скоростью. На какой скорости производить переключение передач? По каким ощущениям? Чем руководствоваться? Как сказывается на расход и на поведение мотоцикла преждевременное и позднее переключение передач относительно их нормального диапазона работы?

С преждевременным переключение - вроде всё понятно, мот побрыкивается и постукивает, требуя возвращения на предыдущую передачу или задуматься о своём поведении и переключать передачи на подготовленной ей скорости.

Да, вот тоже вопрос. Едешь на 3-ей, 30-35 миль/час - всё нормально, по ощущения; едется плавно, с равномерным звуком, комфортно нам обоим. К примеру...ищу дорожный указатель или смотрю номера домов. Замедляюсь, стрелка спидометра начинает показывать <30, мот начинает подёргиваться, прося меня принять какое-либо решение. Возможность ехать чуть быстрее - есть. Если я переключусь на 2-ую, он будет громковато реверь из-за бОльших оборотов, сигнализируя, что скоро пора бы на 3ю, а останусь на 3-ей - трястись.
Что лучше предпринять в такой ситуации? Ускорится до 30+ оставаясь на третьей? Притормозить, подвыжав сцепление, и переключиться на 2-ую, ехать 20+ ?
Как и на что сказывается выбор неправильной передачи? Так же, к примеру, залошил, замешкался пока ехал на 3ей 30+, притормозил до ~25, моту не нравится передача, есть возможность ускориться и ехать, движение не затруднено. Что опять же лучше сделать?
а) мучать его трясучкой и набором скорости;
б) не мучать его трясучкой подвыжав сцепление и набирать скорость (но зачем проскальзывать сцеплению на 3-ей....);
в) переключиться опять же на 2-ую, добрать скорость и обратно на третью?


Как переключаюсь я - 0 миль/ч - первая, 15 - вторая, 30 - третья, 40 - четвертая, 50 пятая. Да, я понимаю, что можно быстро набрать скорость ~40миль/час на 2ой, а потом щелкнуть пару передач вверх и ехать с равномерной скоростью...но зачем)))
У меня прямотоки Python 3, из-за них, мне кажется, я слишком доверяю ушам и мозг где-то подсознательно нашептывает мне "Эй, пс, парень, уже пора, а то смотри, как звук изменился на совсем бубнящий". Ибо так же хорошо, но чуть громче и веселее едется 0-20 - первая, 20 - вторая, 40 - третья, 55 - четвергая, 60 - пятая.

Ты ручку газа крутить пробовал? Твой первый вопрос решится на 100% если ты будешь активнее ее откручивать с места. Мотоцикл не должен трогаться со светофора медленнее машин (ну если там не спорткары чемнибуть не мериются)...

Ручкой газа при троганье я пользуюсь, и задним тормозом одновременно порой тоже.
Не на столько я извращенец, чтобы трогаться только на сцепе и святом духе xD. Да, пардон, совсем забыл про уточнение, что газом тоже пользуюсь))

Должен или не должен трогаться быстрее, это мне кажется, несколько стереотипное мнение, но соглашусь, что трогаться быстрее машин - приятнее, но не всегда этого хочется.

Значит, плохо ручкой газа пользуюсь?)))

Суть в том что дергается он от недостатка оборотов, вот я и предлагаю тебе крутить ручку активнее=)

А ты не очень тяжёлый? У меня такое было до установки фьюэл пака, двиглу тупо не хватало мочи на низах сдвинуть тушку, весящую как два человека и багаж — 170кг, при стандартной экологичной настройке, приходилось крутить ручку

Дико извиняюсь но ржу не могу с 'преждевременное переключение'))

Наверно так и должно быть у харли. Мой мот красиво едет кода разгоняешься или едешь и немножко ускоряешься. Но как только отпустил ручку газа и началось, то замало, то за много, то то не се, то это... Я думаю тебе надо дать проехать, тому кто уже ездил/т на таком, да и самому проехаться. Мне тоже хотелось бы сравнить, но у моих друзей нет харли, почему то

ниже 1500 сцепление поджимайте и давайте ему проскальзывать и тяга будет и рывки уйдут.
фильму палладино про медленную езду посмотрите

У меня рывки ушли когда с первички шеврон слил и вместо него мотюль залил, сцепление намного мягче работать стало.

Офтоп: Я на всякий даже погуглил "преждевременное", Яндекс порадовал первыми же результатами и это слово мне крайне понравилось.

Да, Palladino смотрел еще до выезда на мото в город) И порой пересматриваю. Огромное спасибо товарищу за русскоязычную озвучку!

При "вынужденной" медленной езде проблем, как такого, не возникает. В пробке, или когда крадусь по парковке или по дворам. Сцепа, задний тормоз, немного газа и регулирую скорость движения то сцепой/тормозом, то газа немного добавляю. Всячески комбинирую. Тут всё работает, как описано, такое взаимодействие с мотоциклом доставляет безумно.
А вот когда свободная дорога и перед тобой никого нет, но срываться с места в закат никакого желания нет...тогда возникают вышеописанные сложности. Нумс, похоже просто нужно чуть больше газа и терпения)



У лечащего врача никаких трудностей не возникло.



Без тахометра это немного неудобно. Так что, по ощущениям))



Таки а зачем ты ее отпускаешь? Не на автомате на машине едешь) Хочешь именно останавливаться или сбросить скорость - да, ручку отпустил, притормозил и передачу ниже. А когда просто замедлится, но ехать и ехать дальше - то чутка газ нужно поддерживать. Мои соображения тут таковы.



Не-а, не тяжелый и практически всегда один. 73-75кг. Еще и EFI Race Fueler стоит.

Мне еще порой доставляет "разумность" электронных мозгов.

Выкатываешь мот из гаража, заводишь, на прогрев он оборотов сам поддаёт поболе, всё ок - всё логично, как на машине, принцип действия при запуске холодного двигателя понятен. Потом он успокаивается и ты едешь.
Но когда ты поездил, заполз во дворы, заглушил мот и сбегал по быстрому за какой-нить мелочью домой, и нужно сразу поехать дальше - мозг мото додумывает, что надо бы оборотов-то подкинуть, мы же только двигатель завели, йоохохо, жрать бенз и переть как чумачечий!!!
И едешь ты такой по двору, не трогая ручку газа, мот бодро бубнит, щелкаешь даже на вторую уже немного контролируя ручку газа...и так минуты 1.5-2 может продолжаться. Потом все становится на свои места. Ощущения складываются такие, как будто на машине с автоматом едешь))) Но, по моему, так не каждый раз происходит. Точнее длительность явления иногда в разы короче.

Этот эффект имеет и положительную сторону. Когда останавливаешься в городе, ответить на телефон, а потом опять плюхаешься на седло, заводишь...а он прет, как ракета, так легко и особо без моего участия. Забавный эффект, но природа его мне непонятно.
Так и должно быть на инжекторных XL?

с каких это пор шеврон выпускает масло для "мокрого" сцепления?
маркировку масла смотрите, что льете и куда - будет вам шшастье.

нифига! так должно быть только на не прогретом моте!

Кхм...куда и на что смотреть?

у тебя только прямотоки или stage1 как у людей? тюнер, нулевик?