не, в стоке. Прямоугольные "кирпичики" на нижних трубах

Всем день добрый.
на спортстере 2002 года, постоянно горит лампа правого поворотника.
Вопрос у меня появился такой:
ТАк должно быть, лампы поворотников должны гореть постоянно - габариты, или же у меня где-то замыкает контакты ?

На ваших мотоциклах как дела обстоят?

У меня на 2009гв горят как габариты постоянно.

2005год
передние горят постоянно

2003 горят обе постоянно....
недавно одна перестала гореть, поменял ее, опять загорелась
Так что меняй ту, что не горит!

Каким ключом открутить этот болт?

это крепление суппорта на фет бой 2007.

в дюймовом наборе ничего не подходит

метрику не догадался попробовать? ) вилка то японская )

Всем привет!Комрады,прикипел чехол к выхлопной трубе.Подскажите чем эту гадость оттереть ,что с хромом теперь делать?
Заранее спасибо.

Да, кстати, третий год мучаюсь(

За два сезона на Спортстере трижды отламывал крепление подножки. Варить приходилось(

картер пробить можно, но это особый талант я даже одного такого знаю [/quote]

Я тоже знаю одного
У меня на Fat Bob'е установлена защита!(Предыдущий владелец озаботился) Хотя я не пробивал. Т. е. все то, что я шоркал на Спортстере я НИ РАЗУ не зацепил на FB!

Десятка там двенадцатигранная. МЕТРиЧеСКаЯ!!!

Тебя еще повесилит смена колодок=)

У меня на Fat Bob'е установлена защита!(Предыдущий владелец озаботился) Хотя я не пробивал. Т. е. все то, что я шоркал на Спортстере я НИ РАЗУ не зацепил на FB![/quote]

Фэт Боб значительно выше остальных мото, я даже масло сливаю не поднимая байк, просто на подножке, проходит разрезанная 5л повдоль бутылка )

Передние поворотники двухнитиевые лампы, задние однонитиевые. Передние горят как габариты и зажимаются ярче при нажатии кнопки указателя поворотов, задние просто моргают при нажатии кнопки. Я задолбил сч чинить поворотники, все пере тряхнул уже. 100- 150 км проезжаю, начинают глючить. Решение пока простое - вывернул к какой- то матери лампы, верчу головой, поворот показывают руками. Как-то так. И еще в зеркала ни черта ни видать . Железный Харли не Ямаха нифига.

Фэт Боб значительно выше остальных мото, я даже масло сливаю не поднимая байк, просто на подножке, проходит разрезанная 5л повдоль бутылка )[/quote]
Да, я заметил, что он отличается от других) В поворотах, опять же, асфальт не цепляю!

Еще бывают универсальные головки (метрика/дюймы), срывать прикипевшие болты не стоит конечно, но если коррозии нет то очень удобно

Да, я заметил, что он отличается от других) В поворотах, опять же, асфальт не цепляю![/quote]

Бывает что цепляю, подножками

Кто такой курбублятор ? ( первое ТС с карбюратором поэтому вопрос наверное квадратный, но если нет и уже было прошу ткнуть меня в тему или вынести в новую )

Суть моей проблемы:
Если ехать, потихоньку открывая газ, все ок.
Если раскрутить двигатель более чем 3 000 оборотов, то так же никаких проблем, открываться можно на сколько хочешь.

Но
До 3 тысяч оборотов, при резком открытии газа, мотор теряет тягу. Дергается, либо просто тарахтит будто работает только один цилиндр.
Я вешу 70кг, если я открываю газ на 2ой передаче, как мне кажется этот мотор вообще не должен чувствовать нагрузки... а тут такая вот тема...

Я не знаю, может так и должно быть на карбюратере и надо думать на каких оборотах и на сколько максимально можно открывать газ. Это же не привычный инжектор, думающий за меня, тапку в пол нажал и поехало.

Попытался разобраться что такое карбюратор в принципе. 3 силы влияющие на "насыщенность" смеси:
1 Как я понял подача топлива зависит от жиклеров ( они определяют сколько через него "просачивается" топлива)
2 Разряжения, которое "подхватывает" топливо ( соответственно изгаженый фильтр - равно больше разряжения, богаче смесь ) Поэтому фильтр/карбюратор - система зависимая.
3 И т.к система инертна, то для резкого подхвата дабавлен как насос, аля шприц, при открытии газа он впрыскивает топливо разово.

Я решил, что проблему начну решать с легкого. Снял фильтр. На нем написано что он сухой и OIL ему не нужен. пополоскал пол часика в фери итп. Продул изнутри воздухом.
Так как недавно мыл заслонку на машине и был карб клинер под рукой, решил помыть и карб. Тоесть, как написано на баночке, сначало поверхностно побрызгал и почистил, хотя и так было не грязно. Единственное мелкое отверстие слева внизу от заслонки было подзагажено.
Потом завел без фильтра и начал издеваться над мотором поливая карб клинером внутрь. Вообщем все делал как на баночке написано

Далее собрал все и на след день поехал кататься.
Эфект почувствовался, тяги стало больше. Вообщем все замечательно.
Но вот проблема с открытием газа на не раскрученном движке не ушла

Свечи у меня заменены 300 км назад. Бензин 98ТНК или лукойл 95й. Острее проблема ощущается при наличии +1.
Тоесть проблема в том, что я могу либо тошнить мееедленно, либо держать двиг на оборотах аккустически не комфортных.

ЗЫ пытался почитать статьи про карбюраторы, устройство итп, если кто знает материал небольшой, но емкий, буду рад увидеть ссылку. А если кто в 2х словах сам опишет, вообще цены не будет

ЗЗЫ в кофрах есть 4 оригенальные новые свечи, следующим шагом думаю поставить их. Но 300км это мловато для замены свечек.... завожу на подсосе, потом сразу убираю его, держа газом 1000-2000оборотов... тоесть поидее не должен был прогревом их засрать.

ЗЗЫ спасибо заранее за ответы и пояснения.